践行工匠精神 试驾讴歌RDX3.0L精英版

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　　对于国内消费者来说，讴歌只能算是个比较边缘的小众品牌，除了MDX之外大家了解的车型并不多。其实这个来自日本，专为美国市场诞生的豪华品牌，自从上世纪80年代就诞生以来就以其独特的内涵，重新为不拘小节的美国人定义了豪华品牌的概念。

　　精准、注重细节、工匠精神，在精神领袖本田宗一郎的影响之下，讴歌始终没有放弃对于细节的执着，就连Acura这个名字都来源于拉丁语的精准（acu）。今天我们试驾的RDX3.0L，是讴歌引入国内的第二款RDX车型，大幅降低的售价让他有了和众多德系豪华品牌竞争的资本。

　　有关于RDX的外观包括设计理念，我的同事李一凡和李明凯已经介绍的足够详细了，这篇文章里我就不为大家赘述了。有兴趣的朋友可以先看看他们的文章，这篇文章里咱们主要聊聊我眼中的RDX。

　　首先，我非常满意的是，RDX3.0和3.5L车型在外观和配置上基本没有任何差别，这个好消息足以说明讴歌实惠的地方，更足以让各位潜在消费者喜大普奔。

　　内饰方面，被各种真皮及软质材料包裹的纯黑色内饰做工一如既往的出色，只是缺了些惊喜，同时也缺了些科技感。当然，我说的科技感是那种“看上去”的科技感，RDX“朴实”的内饰应该更能吸引上一些年纪的消费者。

　　要说亮点，那么导航语音控制绝对能算一个，按下方向盘左侧的按钮后，驾驶者直接说出目的地就可以了，省去了繁琐的输入步骤。只是这个功能可能更适合美国人而不是不喜欢对着机器说话的中国人，反正我没见过身边的哪个朋友用过车里的语音系统。

　　不管是中控台上方的8英寸液晶屏还是下方的各种控制键，都能在讴歌的许多车型中见到，最下方用于控制导航系统的按钮经过汉化，对于英文不好的朋友来说非常方便。

　　我相信有不少人会凭第一感觉认为RDX的中控台上按钮太多，密密麻麻的显得有点乱，看上去也比较复杂。在这里我必须要说一下，时至今日，并没有哪个汽车厂商完美的解决了车内系统的操作问题，也绝不是按钮越少就越好。

　　就像我前一段试驾的某款最近关注度极高的车型，整个系统完全靠触摸操作，看似便利但对于消费者来说需要一个很长的学习过程，还不如简单明了的按钮方便。解决车内系统的操作问题，看来我们只能把希望放在苹果身上了。