我市将建“二横二纵”快速公交系统

总里程63.1公里，首条线路明年一季度开工

　　昨日从公交部门获悉，《南昌市公交都市创建工作实施方案》近日正式获批。根据《方案》，到2018年我市中心城区公共交通将实现“公交不堵”。

　　《方案》提出，南昌创建“公交都市”的时间为2014年至2018年，形成以“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系。

　　 中心城区要实现“公交不堵”

　　根据《方案》，在创建公交都市过程中，市政府将构建“四大体系”，提升“四大能力”。

　　健全政策标准体系，提升公交发展能力。至2018年，完善公共交通影响评价制度，将公共交通等相关规划纳入城市总体规划修编中，公共交通运营补贴到位率为100%。

　　完善基础设施体系，提升公交承载能力。到2018年，中心城区公共交通实现“公交不堵”。公共交通专用道达到160.8公里，公交专用道设置比率达到22.8%，城市建成区内公交停车场、公交站台、候车亭等配套服务设施基本完善，新增各类公交场站达到78处，公共汽电车进场率达到100%，万人公共交通车辆保有量达到21.1标台，绿色公共交通车辆比率达到50%以上。

　　完善运营管理体系，提升公交服务能力。城市建成区公共汽电车线路网比率达到70%以上，公交站点500米覆盖率达到100%，早晚高峰时段公共汽电车平均拥挤度控制在90%以内，公共汽电车正点率达到80%，早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速18公里/小时，公共交通乘车一卡通使用率达到80%，逐步实现南昌公共交通一卡通跨省市的互联互通。

　　严格需求管理体系，提升公交竞争能力。合理引导小汽车出行，至2018年公共交通占机动化出行比例达到60%以上。

　　 及时发布公众出行服务信息

　　《方案》提出，南昌将在5年内完成6处“轨道+社区”建设，满足市民出行需求。

　　据统计，南昌公交近3年投入12亿元购置了2400辆高品质空调车，主城区公交车实现了全空调化，现有公交运路210余条，公交日均客运量为170余万人次。

　　同时，南昌公交还先后推出了掌上公交、电子站牌、免费wifi、5-90分钟免费换乘等举措服务乘客。此外，我市还相继开通了到安义、进贤、永修等公交线路，推进了公交城乡一体化进程。

　　为进一步加快“公交都市”建设，南昌公交开展智能化应用示范工程初步设计招投标工作，已经进入评标阶段。该工程将全面提升南昌市公交运营的信息化水平，利用GPS车载卫星定位系统，车辆、站点、场站监控系统，实现对公交运行动、静态信息的全面采集，实现对全市公交车的运营调度和运行监管，实现公众出行服务信息的动态生成和及时发布。

　　 建设“二横二纵”快速公交系统

　　《方案》提出，南昌将建成“二横二纵”快速公交系统（BRT）网络，总里程合计63.1公里，作为近期建设轨道线路的补充以及远期轨道线路的过渡。当前，南昌BRT建设已提上日程，首条BRT将于2015年一季度全面开工。

　　BRT1号线（一期）为莲塘——昌南客运站——振兴大道——南莲路——井冈山大道——老福山。（二期）为老福山——八一大道——青山南路——李家庄。

　　BRT2号线为北郊停车场——新建大道——解放路——南斯友好路——南昌大桥——洪城路——解放西路——解放东路——辛家庵。

　　BRT3号线为红谷配套中心——碟子湖大道——庐山南大道——八一桥——阳明路——阳明东路——火炬大街——高新公交停车场。

　　BRT4号线为凤凰洲——丰和北大道——丰和中大道——丰和南大道——国体大道——站前大街——南昌西客站。

　　从规划上来看，南昌BRT1号线(一、二期)将贯穿南昌，成为南北线上的大动脉。

　　 城区设置13条公交专用道

　　我市将加大公交专用道建设力度，优化专用道设置方式，为公共交通提供公交专用道、公交优先车道、单向干线和公交逆向专用道等优先通行空间。

　　根据道路和客流条件，合理设置路中式、路侧式、复合式公交专用道。建成公交专用道13条、公交优先道4条，新增145.5公里，作为BRT（路中式公交专用道）网络向外围组团的延伸以及补充，服务其他次要的客流需求走廊，从而提升公共汽电车运营速度和公共汽电车运行准点率。

　　2014-2015年，完成洪都北大道、北京路、庐山南大道3条28.9公里的公交专用道规划建设，以及南京路、象山路、红谷中大道、双港东大街4条19公里公交优先道规划建设；2016-2017年，完成青山湖大道、解放路等10条97.6公里的规划建设。（熊佐宇 记者 顾晶）