江西力争2020年全省公交出行分担率过半

目前，南昌公交车准点率只有70%，高峰期时速只有10公里，相关人士表示，公交路权优先难以保障严重制约着城市公共交通事业的发展。昨天（9）结束的全省加快推进城市公共交通优先发展工作会议，再次明确了优先发展城市公共交通的理念与措施，要求力争到2020年，全省公交机动化出行分担率要超过一半。江西台记者陈月珍报道：
作为全国第二批“公交都市”创建示范城市，南昌市先后开工建设了3条城市轨道交通线路，其中地铁1号线将于本月26号正式运营，实现轨道交通“零”的突破，这对家住老城区、却在红谷滩新区上班的李先生来说，是件大好事：
（录音）“肯定要方便好多，比坐公交要快、比打车要便宜，我上班在路上的时间起码要缩短一半。”
过去的五年，优先发展城市公共交通逐渐成为各地共识。从2012年起，全省公交行业总投资超过200亿元。截止今年10月底，全省公交运营线路超过千条，日均客运量达411万人次；城市公交服务覆盖面不断扩大，丰城、樟树、高安等5个县（市）开展“镇村公交”试点，跨区域城市公交也相继开通。吉安市城市客运管理所所长王政军：
（录音）“一辆公交车可以坐30到40人，减少了15辆小汽车上路的机率，它占用道路的时间和面积都可以大大缩减。”
然而，在南昌公交运输集团总经理李明看来，公交优先发展遇到的最大障碍是“路权优先难以保障”：
（录音）“南昌公交现在车况品质等基础设施在全省领先，在全国比也不差，但是我们最大的问题是公交车走不动，由于速度慢、不准点，很多百姓在选择公交出行的热情就降低。”
目前，南昌公交车准点率只有70%，高峰期时速只有10公里，作为国家公交都市创建示范城市，目前南昌市公交专用道只有37公里。
经济发展、交通先行。到“十三五”末，我省城镇化率将达到60%左右，城市交通拥堵压力加剧，优先发展城市公共交通，既是保障人们出行需求，更是适应新型城镇化的客观要求。
为此，我省将强化公交优先规划编制和法制建设，力争2018年颁布出台《江西省城市公共交通条例》，为城市公共交通市场准入、资金投入、路权优先等提供法规保障。省运管局城市客运管理处副处长游国侯：
（录音）“各地原先都制定了规划，要让他们修订完善，并且纳入城市综合交通的总体规划，有明确的目标考核要求，公共交通占机动化出行比例。”
在资金投入上，我省将从明年开始，将全省道路运输发展专项资金全部用于支持城市公交优先发展工作，连续投5年，一共1个亿。南昌公交运输集团总经理李明相信，未来在政府统筹下，公交路权优先将有所突破：
（录音）：“在政府支持下，把路权让出来，公交BRT系统、公交专用道，尤其在早晚，让公交快起来。”
“十三五”开局在即，我省提出，到2020年基本确立公共交通在城市交通中的主体地位，全省公交机动化出行分担率达到50%以上,其中南昌市5年后要实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，公共交通占机动化出行比例由现有的51%提高到60%。