徐晓梅：谁该为“夺命公路”负责？

　　自2012年1月改建通车至今年4月，28个月的时间，国道321线内江东兴段共发生40起致人死亡交通事故，致43人死亡，其中大部分发生在城区段。（5月27日《成都商报》）

　　28个月，43人死亡，这的确是惊人的数据，这段“夺命公路”也是名副其实。在中国，这样的“夺命公路”并不只这一处。为什么会有这么多的“夺命公路”，谁又该为这些“夺命公路”负责？

　　仔细想想，“夺命公路”之所以“夺命”，有三方面的原因：公路部门、汽车驾驶员和行人。正是这三方，促成了这样的“夺命公路”。

　　首先，公路部门当然得负起责任。内江公路部门的人也说了，该路段的确存在道路平交口标牌、标志、标线不完善，沿线护栏偏少等安全隐患。既然知道有隐患，那为什么不及时整治，非要等到出了这么多事故之后才引起重视。公路部门的职责就是要维护公路、完善公路所需的设施。然而，这个路段的交通隐患除了公路部门自己承认的那些，没有路灯也是其中之一。试想，在一个没有路灯的公路上行驶，尽管汽车本身有车灯，但这还是非常危险的。有驾驶经验的人就知道，夜晚在没有路灯的路上驾驶，如果对面的车打开远光灯，那会使驾驶员产生视觉盲区，无法看清车前的情况，这样发生事故的几率就更大了。

　　其次，汽车驾驶员也负有不可推卸的责任。报道中也说道，部分汽车存在超速现象，而超速是发生事故的重要原因。归根究底，就是驾驶员安全意识薄弱，一心追求速度，却把安全抛之脑后。要是驾驶员都能遵守交通规则，那事故发生的频率也不会这么高。这一点也表现出人们应该在考驾照的时候接受必要的安全教育，并不是嘴上说说而已，可能一个念头就是一条生命。

　　再次，行人也要负起一定的责任。不可否认，有些时候行人才是事故发生的主要原因。车辆为了避让行人，结果撞到了另外的车辆，这样的案件并不只一两例。行人横穿马路、不按照交通规则行走，这些都是潜在的危险因素。某些时候，车辆因为避让行人不及撞上行人，行人还会觉得是自己被撞了吃亏了，但是没有想过发生事故主要原因是在自己。行人并不总是无辜的，这一点行人应该要反省自己。自己的所作所为是不是交通事故的诱导因素，想清楚了或许也就不会违反交通规则了。

　　找到了原因，那么治理也就相对容易了。所谓“对症下药”，那么就要根据公路部门、汽车驾驶员和行人三方面来进行治理。公路部门根据公路实际情况完善公路设施，驾驶员和行人要增强自身的安全意识，同时大家共同遵守交通规则。相信这样一来，交通事故会减少很多，而“夺命公路”也能摘掉这个帽子了。