网购带着航空快递疯跑 南昌昌北机场每运10件货 7件是快递
刚刚过去的2013年，电商大战烽烟四起，各种网购节激情四溢，在公路、铁路、航空的货运数据中，最能折射经济现象的当属航空快件。在昌北机场货邮吞吐量增长6.7%的背后，到底隐藏着什么？ (中国江西网版权所有，未经允许，不得转载)
现状：快件占货运总量7成
业界有这样一种观点，一座机场的货邮进出港数据可视为当地经济发展的风向标，当出港数据增幅明显或大于进港数据时，意味着当地经济正在加速发展。
据江西地服的统计数据显示，2013年，昌北机场出港货物10918吨，同比增长11.1%，出港邮件1550.7吨，同比增长36%；进港货物11371.1吨，同比下降2.9%，进港邮件2742.9吨，同比下降0.1%。
“可以这么说，如今昌北机场每运10件货，就有7件是快递。”江西地服货运部经理杨俊说，原来昌北机场的货邮吞吐量一直以进港为主，出港较少，但近年来，出港的货物增长较快，已经逐渐逼近进港的数量。而在货物组成方面，最多的是航空快件，目前已占到了机场货运总量的70%以上。
分析：折射网购新经济势头凶猛
为何航空快件增长之势如此迅猛？“应该说和2013年的网购势头凶猛有直接关系，因为航空货运的特点是时间短、价格高，选择走航空的多数都是对发货速度要求很高的快递企业。”杨俊表示，去年淘宝、京东、易迅、唯品会等电商举办的各类购物节不胜枚举，直接拉动了航空快件的增长。
他还指出，在国内快递市场上，公路运输占据90%的市场，这部分业务在低价位竞争，基本上都是微利；铁路快递运输起步较晚，所占市场份额很少；而航空货运快递大约占10%的市场份额，是快递业中的高端业务，“但这10%的份额却往往是网购新经济兴衰的晴雨表。”
杨俊举例说，去年淘宝网“双十一”期间，网购交易量呈爆发式增长，经由昌北机场的航空快件几乎“爆棚”，尤其是11月13日的出港货物达到127吨，创下昌北机场单日货运历史新高，而平常的出港量一般在80~90吨之间。
趋势：争夺快件蛋糕“空战”打响
对传统航空公司来说，收入除了来源于客运业务，客机腹舱的货运业务也是一大收入来源。但自2008年金融危机以来陷入多年的低迷期，货运业务连年亏损。在网购新经济红火的背后，航空公司也在探寻转型出路。
江西民航业一位资深专家告诉记者，目前国内航空货运51%的运力被快递所利用，单价比传统普货2~3块钱的价格高出四五倍。不仅能带来较高的利润，且每年还保持均衡稳定的增长，日渐成为支撑航空公司货运业务的主要利润来源。
“尝到甜头后，航空公司开始试图在网购快递市场中寻找商机。”他说，东航率先迈出了步伐，通过电商业务拓展其航空货运业务；南航则推出“南航快运”产品，同时也与顺丰、圆通等合作，打造航空货运和地面物流的全产业链；海航则在淘宝注册网店，经营各地特产网购业务……而另一方面，快递企业也在加紧组建自有航空公司。如EMS购货机扩大业务，顺丰完成首轮融资，圆通也已向民航局递交筹建航空公司申请。
该专家坦言，快递企业与航空公司跨界在业内已不是新鲜事，背后的驱动因素是航空快件这块巨大的蛋糕，只不过前者欲提升自身的服务品质，后者则意在寻找利润的增长点。眼下，在这轮初现的争夺战中，民营快递似乎已占上风。
快递员故事
不在收件 就在送件的路上
在2013 年网购新经济蓬勃发展的同时，在年中、“双十一”、“双十二”、圣诞、元旦等一个个网购节的背后，都有快递员忙碌的身影……
快递竞争日趋激烈
“不是在收件，就是在送件的路上”——这是快递员余细泉每天的真实生活写照。马年即将满47岁的余细泉是原江西印刷公司的下岗职工，2009年跨入快递这一行，一干就是5年。
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来源： 中国江西网-信息日报
编辑： 薛岚