我省推进公交优先三年来效果初显

从2013年起，我国将每年9月16号到22号定为“公交出行宣传周”，倡导公交优先、绿色出行。三年来，我省公交优先实施效果初显，但仍有很大提升空间，江西台记者陈月珍报道：
（口播）空调车越来越多、乘车90分钟内免费换乘，每天乘坐公交上下班的南昌市民谢女士说，现在公交车出行比以前更舒适、更方便：（出录音）“堵还是堵，但变化还是比较明显。”
2013年，我省出台关于《城市优先发展公共交通的实施意见》，三年来，公交优先效果初显：省财政从今年起，将道路运输发展专项资金2000万元用于公交都市建设。南昌市作为全国第二批公交都市创建城市，过去三年每年增加1000万支持公交建设，新增空调车1600多辆，空调车占比达到9成；推出90分钟免费换乘政策，每天15万人次享受这一优惠。
目前，我省共有9000多辆公交车，公交司机1万6000人，基本满足市民出行，但包括省会南昌在内的设区市以上公交出行分担率不足18%，与中小城市25%的较为合理分担率仍有差距，跑不快、跑不准，使得公交吸引力大打折扣。
省运管局城市客运管理处副处长游国侯认为，路权优先难以保障是公交优先发展遇到的最大障碍：（出录音）“目前在路权优先上没有取得明显突破，城市规划是既定的，城市道路资源是既定的，在既有的城市规划中分配既有的城市道路资源有困难。”
由于路权得不到保障，新学期开学，南昌公交在早晚高峰新增了200多台运力，但最终跑出来的班次却没有增加，公交车准点率只有70%，高峰期时速只有10公里。
此外，缺员严重是公交优先发展遭遇的内部瓶颈。南昌公交运输集团运调处处长王小平：（出录音）“现在一辆公交车不到1.3人驾驶，从2012年开始，驾驶员供应就中断了，每年有200名驾驶员退休或转岗。”
如何保障公交优先，关键还在于公交优先发展的理念和意识。今年下半年，我省将首次召开全省公交优先发展推进会，对有主体责任的设区市政府的考核也将发生变化。省运管局城市客运管理处副处长游国侯：（出录音）“各地原先都制定了规划，要让他们修订完善，并且纳入城市综合交通的总体规划，有明确的目标考核要求，公共交通占机动化出行比例。”
南昌公交运输集团运调处处长王小平则表示，随着11月老福山到莲塘BRT快速通道的开通，以及北京路到紫阳大道专用道的建设，公交优先路权保障将寻求突破：（出录音）“合理配置公交运力，使得公交车速要由目前的时速10公里提高到18公里，近三年将建设1000块电子站牌，基本覆盖老城区站台，市民到了站台就知道公交车到了哪个位置。”