[今视调查]南昌打车之战：快的政策将调整 电召平台开发打车软件

　　今视网3月4日南昌讯（记者 申莹莹）嘀嘀打车和快的打车的“烧钱”大战还在持续。若这场“烧钱大战”结束，司机和乘客还会对这两款打车软件买账吗？记者调查发现，目前，南昌市民对打车软件的热度有所下降，众多受访者认为，打车软件给出的车费补贴固然诱人，但也滋生出不少问题和麻烦。没有优惠后，作为普通的“约车”工具，若不能使“打车”变得更便捷，那么打车软件便失去了使用的意义。

　　 乘客：若打车软件并未使打车便捷 便失去使用意义

　　使用打车软件的热潮还在持续。记者在调查中发现，不少乘客使用打车软件仅仅是因为高额的车费补贴。南昌市民杨女士告诉记者，使用打车软件打车与平时在路边做招扬其实差不多，到高峰期都不好打车。

　　“我之前对打车软件还有些新鲜感，用快的打车也成功的打过几次，得到车费补贴的时候觉得很惊喜，但也许是后来使用这个软件的人多了，使用软件打车也不那么容易了，感觉反倒更难打车了”。杨女士告诉记者，有的的士使用软件后会专接一些对自己胃口的单，到路上就会空车不接，对那些在路边招扬的乘客有些不公平。“现在我就不会特意去使用这个软件，补贴不补贴也就这十几块钱的事，所以不管它补贴不补贴，都没有给我提供多大的便捷。”

　　杨女士认为，现在流行的两款打车软件，不过是上演“金钱诱惑”的把戏，但并没有从根本上使市民打车更快更便捷，反倒滋生出一些不好的现象，这就失去了使用打车软件的意义。

　　 司机：不补贴的打车软件仅是约车工具 不感兴趣

　　高师傅是南昌的一名老的哥，从业有近13年之久。他告诉记者，自从他知道打车软件后，便开始学习使用，后来熟悉运用软件，使他收入不少。“这个软件可以补贴我们也补贴乘客，我们司机还可以选择一些路段来接客，有的乘客还会加价，确实让我收入不少。”

　　而当记者问及会否一直使用软件时，高师傅则表示，打车软件平时也有限制，司机每天不能接客超过十单，超出部分不给补贴。那么，不给补贴时，打车软件便仅仅是单纯的约车工具，并没有带来多大的便利，“不给补贴的话，我们司机使用打车软件还需要花费电话费与乘客联系，很不划算。所以，如果没有补贴，则对打车软件的使用不大感兴趣，”高师傅说。

　　的哥王师傅每天都会使用打车软件接客，王师傅认为，打车软件的补贴政策确实让人心动，而对于未来使用与否，还得看软件能够提供出怎样的服务。

　　“我每天都会使用打车软件的，这个软件可以让我有选择性的挑选一些乘客，同时软件公司还给我们司机补贴，这样划算的生意当然是人人都想做的。但这种补贴不可能一直持续一下，以后是否使用还要看软件公司这边给出怎么样的服务，能让我们司机使用软件比不使用要来的划算便捷才行。”

　　 快的打车：网帖称靠补贴可年赚200万不可能 近期将有政策调整

　　据快的打车全国公关总监叶先生介绍，截止今年2月，南昌有超过5000名司机使用快的打车，超50万名乘客下载客户端。

　　“我们快的目前每天的订单量在4-5万，成功订单率达80%，量很大。近期，软件在政策上将有所调整。”

　　而对于网络流传的通过“空手套白狼”的方式，依靠快的打车和嘀嘀打车两个打车软件给出租车司机的补贴实现“年赚200万元”，叶总监表示，这种情况根本不可能发生。

　　据了解，网帖列出了靠打车补贴“致富”的步骤：先找出租公司包一辆出租车一年；买10个手机号注册微信和支付宝；“创业者”既当司机又当乘客领取打车补贴。

　　网帖假设：以快的打车和嘀嘀打车每天限用3次，乘客每天得返现60元、司机得返现100元为前提计算，每天乘客的收益是60×10=600，加上司机返利100元，再减去300元车份子钱，每天能赚400元，一个月赚12000元，一年赚144000元。如果再把车以每天150元的价格转租出去，一年靠转租费可赚54000元，合计年收入20万元。如果借亲戚朋友10本驾照，租10辆车，什么也不干，一年就能赚200万元。

　　“‘自己又当司机又当乘客’基本办不到，因为我们有反作弊措施，我们会根据乘客和司机之间的距离以及司机接单后的行驶轨迹判断其是否作弊。”叶先生告诉记者，具体的反作弊手段不会对外公布，就是为了防备有人钻空子。一旦被发现会严惩甚至封号。

　　 南昌：将延伸开发新型“打车神器” 适应打车软件热潮

　　两大打车软件掀起的“补贴大战”，给人们带来实惠的同时，也引发了行驶安全隐患和维权监管难题。如出租车司机开车时看屏“抢单”直接影响交通安全，与乘客议价收费的行为也违反了出租车行业管理条例。此外，由于打车软件游离于政府监管之外，一些非法运营的黑出租车也加入了“抢单”行列，给乘客的出行安全带来了隐患。出租车属于公共交通的一部分，打车软件也导致一些司机挑客，扰乱了市场公平性。

　　对此，南昌将开发一款安全系数相对较高的打车软件，具体项目由已开通3年的968968电召平台运营商负责。南昌市运管处负责人吴卫平介绍，区别于现有打车软件，即将推出的新型打车软件有三大特色，一是使用GPS语音呼叫系统，不会像现有打车软件一样导致出租车司机因看屏“抢单”而分神；二是仅通知一定范围内合法运营的空载出租车，避免出租车司机违规拼客的行为和黑出租车“抢单”;三是整个打车过程受运管部门监管，出租车司机、乘客维权有依据。

　　同时，有不少网友认为，不管是现有两款打车软件，还是南昌即将推出新型打车软件，以后的发展之路必然是要能够使市民打车环境变得更便捷。同时，还要有相关的监管部门及规章制度做支撑，升级打车软件的服务功能，还需维持公共交通的公平性，才可营造及维持到良好的出租车市场环境。只有如此打车软件才有生存的空间。