返利结束后 打车软件靠什么留人 司机称没有“红利”将放弃软件

　　中国江西网讯 日前，“快的打车”与“嘀嘀打车”的商战升级，声称要推进打车软件的优惠活动，培养用户对己方软件的使用习惯。近日，记者调查了解到，目前在南昌，虽然软件福利诱人，但消费者发现高峰时段依然难打车。专家认为，“烧钱战”的背后是培养用户的移动支付习惯。两软件返利活动结束后，还有多少人会使用两款软件呢？

　　 想一天做到10单不容易

　　17、18日，两家打车软件运营商腾讯（嘀嘀打车）和阿里巴巴（快的打车）先后上调对乘客和司机的补贴额。

　　据了解，嘀嘀打车对乘客的补贴增加为12～20元，并附赠微信游戏道具。据嘀嘀打车的微博及媒体报道，南昌的士司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。

　　支付宝公关部负责人朱健18日下午接受采访时表示，使用快的打车，的士司机前8单每单补5元，后两单在早晚高峰时段，每单补10元。乘客每天有两单优惠，每单补13元。

　　18日中午，记者通过“快的打车”叫到一辆出租车。司机刘师傅问记者，是否同时安装了“嘀嘀打车”。他说：“乘客可用两个软件下单，车费分两笔付，我可以获双倍返款。”

　　“虽然同时用两款软件，每天接10单，一天最多可补贴135元。但并不是每天都能完成10单任务。我昨天就接了1单，今天这才第三单。”

　　 想挑选合适的单不容易

　　出租车司机小李是两款软件的老用户。“活动开始时，每单补贴10元钱，就近接单能赚不少。前段时间，两款软件在南昌都把补贴降至5元钱了。补贴虽又上调了，但每天要超过5单，每单才补10元，有抢单的工夫还不如在路边多拉几个客。”

　　记者了解到，不少司机每天虽会收到海量的打车信息，但挑选到合适的单并不容易。有的士司机说：“太远、不顺路的单一律不接。”此外，记者还发现，南昌很少出现的士司机接不到客的情况，之前追捧打车软件，只是软件营销带来的利好。

　　乘客说

　　 想在高峰期打车还是不容易

　　记者了解到，由于两款打车软件“血拼”带来的福利升级，几日来安装使用软件的用户确实有所增加。

　　使用打车软件，不少上晚班等回家较晚的市民确能缩短等车时间，方便回家。而且，晚班的士司机也认为，这可以适当地降低车辆空载率。

　　“通过手机呼单的频率也可看出，从前我经过较偏僻的地方时，很少会有乘客打车。现在一路上，车内各种叫车信息却是不停。”一名司机告诉记者。

　　“手机不停播报某某地区有乘客叫车的信息，驾驶中还要分心去抢单。昨天，我因为只顾着抢单还闯了红灯，直接被扣了6分。”的士司机吴师傅告诉记者。

　　在红谷滩上班的小顾心有余悸地向记者讲述了自己用软件打车的一次经历。“当时我坐在副驾驶位子，看见司机一路上不停摆弄打车软件。有时，甚至只用一个手指略微勾一下方向盘，甚至好几次手脱离了方向盘，看得人心惊肉跳。”

　　苏女士是两款打车软件的老用户，有数十次使用软件经历。她对记者坦言，自己用软件叫车就是为了返款和福利。但是，“在高峰时间或者繁华路段，打车软件基本起不到作用。司机会选择路况好的地区接单，而且还是省时的、短距离的单。这时，你只好老老实实在路边招手打车。”

　　苏女士表示，自己好几次在高峰时段用软件都没叫到车。

　　专家说

　　 若没有返利软件前景如何

　　不少司机表示，两款软件的返利活动结束后，自己很可能不会再频繁使用软件，或放弃使用。因为没有“红利”之后，更是要视情况接单，不会去“抢”。

　　南昌客管处相关负责人分析说：“从面上看，打车软件能给市民带来实惠，但问题也随着时间推移而日益显现，一是司机在驾驶时用手机刷单，影响安全也违反交通法；第二，在南昌‘高峰时段打车难’的大背景下，市民只有在早晚高峰期、春运等特殊时期，打车难现象比较突出，这与部分城市打车极端困难的情况有一定区别。目前，南昌市民在打车难的阶段用打车软件依然很难打到车。”该负责人表示，打车软件目前在南昌很热，主要原因在于支付宝和腾讯两方不停地砸钱。不过，以补贴作为营收的手段能维持多久呢？在南昌，打车软件能维系多少“忠实用户”呢？因此，一旦优惠停止后，打车软件的前景并不乐观。

　　有业内人士分析两家电商砸钱打车软件的举动后表示：“腾讯和支付宝也是醉翁之意不在酒，推销打车软件的背后，其实是为推广各自的移动支付终端，比如，乘客安装了快的打车，同时也要在手机上安装‘支付宝手机快捷支付’app（应用程序），并使用其支付程序，这才是双方盈利的方式。”

　　■信息日报记者李征、沈冠楠、实习生陈哲 文/图