“指尖上”的春运：手指不停 安全第一 

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值班员陈娟娟（右）正在忙碌地收报、发报。

春运开始已有近两周时间，随着旅客的增加，列车上诸如超员、晚点等突发事件也逐渐多了起来。作为传递信息的重要部门，铁路系统的电报所担负着保障安全的重要责任。

1月23日上午，记者来到南昌火车站电报所，亲眼见证了一回“指尖上的春运”。

一天反复敲打数字键上万次

在电报所不足20平方米的空间里，3台电脑、2台电报终端机摆放在桌上。这里实行24小时值班制，每个时间段所内都有收报员、发报员和送报员轮流值班。

记者采访时，值班员陈娟娟与她的“徒弟”周琪正在值班。目前，南昌火车站电报所共有9名工作人员，陈娟娟已在电报所工作了30个年头，而周琪入行才刚刚半年。

陈娟娟告诉记者，因为保密需要，各地火车站现在仍在用电报传递信息。“这种方式传递信息非常传统，但是也非常安全。”

11时35分，陈娟娟接到南昌铁路局工作人员送来的临客开行通知，3页纸共计约3000字的信息需要用电码传递出去……整个上午，电报所终端机一直在“吱吱”的响声中接收电报，两位值班员也一直在电脑前忙碌着。

在电码中，每个汉字由4个数字组成，工作人员发电报时，手指尖就一直在电脑键盘上方的10个数字键上来回敲打。一封电报短的有一页，长的有十来页，按照一封电报平均400字计算，春运期间，南昌电报所每天至少要发送40封电报，3位轮流值班的发报员平均每人每天至少敲打数字键两万次。

列车安全容不得半点马虎

铁路电报一般分为急报和普报两种。按照规定，急报必须在一个半小时内发出，普报必须在2个小时内发出，且发出之前必须经过发报员自检、互检、总检等程序。

周琪说，为了在最短的时间内将电报发出，发报员需要熟记5000多个铁路电报站名略号和2000多个常用汉字的电码代号。“电报的内容多与列车运行安全有关，记错任何一个数字都可能酿成大错。”

除发报需要仔细外，收报工作也容不得半点马虎。据介绍，春运之前，南昌火车站电报所每天大约接收100封电报，进入春运后数量猛增至600封。记者了解到，电报内容主要涉及行李到达、旅客超员、晚点通知和公文传达等四大类。其中，旅客超员和晚点通知多为急报，需要尽快处理。

“若超员率过高，途中超员的列车会发来电报通知前方各站停检停售。”陈娟娟说，超员关乎列车安全，收到此类电报后，送报员一般都会跑着出去送报。处理有关列车晚点的电报，也同样如此。