昌樟高速改扩建项目药湖特大桥新桥建成通车
10月30日上午，在昌樟高速改扩建项目头号控制性工程药湖特大桥新桥建成通车之际，省交通运输厅党委书记、厅长朱希，副厅长王爱和、王昭春，中铁大桥局集团有限公司董事长、总经理姜永军，省高速集团党委书记、董事长王江军实地察看了建成后的药湖特大桥新桥，并出席座谈会。
朱希代表省交通运输厅对新桥的建成通车表示祝贺，对为大桥建设作出积极贡献的设计、施工、监理及地方政府、交警、路政等部门表示感谢。他说，药湖特大桥新桥作为全国唯一一条在不封路保持畅通条件下的施工项目，其建设管理难度可想而知，成绩来之不易。在项目建设过程中，各参建单位顶风冒雨、夜以继日奋战在第一线，历尽了艰辛。沿线各级各部门给予了积极配合和大力支持，全力营造了优良环境、优质服务。药湖特大桥新桥的建成，意味着省内高速公路最大的交通瓶颈成为历史，必将载入江西交通建设史册。
就做好下一阶段工作，全力推进昌樟高速“四改八”工程建设，朱希要求，一是始终坚持“年底基本实现昌樟改扩建通行”不动摇。要同步推进樟树枢纽施工进度，确保昌樟改扩建工程年底实现通行目标；对好的经验，要及时归纳梳理、总结提炼，为今后高速公路改扩建工程提供经验和借鉴；二是继续打好“大干180天”劳动竞赛攻坚战。咬住目标不放松，精心安排、科学调度、精细管理，多出实招、高招、妙招，在保证质量和安全的前提下，克服困难，全力推进，确保全面完成今年各项任务。三是全面落实争创“六个典范工程”目标。要围绕争创工程质量、施工安全、交通组织、廉政建设、路地协调、绿色低碳“六个典范工程”，把昌樟高速改扩建项目作为全省交通运输发展升级的标志，为交通建设打下扎实的基础，提供更多更好的经验典型。
据悉，药湖特大桥新桥于2012年11月开工建设，全长9100米。结合交通量大，货车比重高的特点，项目采用了对原桥进行必要维修加固后小车利用原桥双向4车道通行，两侧各新建3车道桥梁供货车通行的改扩建方案，由双向四车道改为十车道。大桥横跨锦江，地处水域面积大都为珍珠养殖湖，经济价值高，协调难度大，围堰筑岛难，水中桩占到总桩数的百分之七十。同时，加上临时用电难、材料设备进场难、安全风险高、场地狭小等因素制约，施工极其困难。项目办牢牢咬住“保安全、保畅通、保施工”的目标任务，突出重点、科学调度、统筹安排、倒排工期，分别就施工计划和施工节点，及时与施工单位法人代表、项目经理、监理等座谈，商量对策。中铁十三局集团公司B1、B2标合同段加大投入合理配置资源，引进了新式大功率旋挖式钻孔机，拉通了施工专用电力线路，设置了4个大型箱梁预制场和两个大型混凝土拌和厂，对桩基、墩柱、墩帽、大梁预制和安装等工序进行统筹安排，形成施工流水作业，同时开展劳动竞赛，使施工进度大大加快，如期完成了各节点目标任务，创造了单标段月预制360片箱梁和连续3个月预制与安装梁板各1080片的施工速度。
药湖特大桥新桥建成通车后，原老桥实施交通封闭，进行维修改造。（黄金 戴梅苓）