改革激发新活力

近一个月来，景德镇市分公司包裹快递业务改革成效初显：截至6月底，该分公司包裹业务当月累计实现收入71.8万元，其中包裹快递当月累计实现收入58.9万元，增幅达33.6%。数字的背后，折射出来的是包裹快递业务改革激发出来的活力，释放出来的红利。

搭建平台  员工创业

小石，是乐平市分公司商投队伍中的一名揽投员。为揽投到更多的快递包裹，他每天早上不到7点便开始装车，晚上8点左右才下班，这一切都是他个人自发自觉的行为。“现在实施段道负责制。段道内的市场和客户都归我服务，从某种意义上说，我就是一个小老板。改革后，我的收入将近翻番，越干越有劲。公车私助政策通过后，我还要把电动车换成汽车，加大揽投能力”。

可以说，小石的变化只是众多员工创业创新的一个缩影。据了解，该分公司自从包裹快递改革后，对县域包裹快递业务采取段道“CEO”承包的方式进行开发维护，重新对县域市场的段道进行优化。通过对各个段道原有收入数据进行分析制定基数，采取公开竞聘的方式，对各个段道经营权进行竞标承包。段道内客户维护、市场开发，充分下放给揽投人员自主经营，极大激发了员工的工作热情。在实施段道“CEO”承包制后，该分公司的揽投人员收入平均增幅达到15%，90%以上从投递员将通过公车私助政策购置摩托车、汽车来提升揽投服务能力。

与此同时，该分公司为使包裹快递业务更好地适应市场竞争需求，放开经营部门手脚，在核定业务成本和企业应有利润的前提下，采取扁平管理，充分给予经营部门经营权、用工权、分配权。一是以经营承包激活城市市场发展活力。该分公司大力实施包裹快递的专业损益核算，以收入定奖励制定了包裹快递局的承包考核激励办法。在城区建立了城西、城中、城东等三个片区的揽投站，采取片区承包负责制搞活经营实体。每个揽投站就是单独的经营实体单位，赋予独立的人财物“三权”；二是以利润考核激活县域市场发展活力。县域采取超利润分成的激励方式，充分给予一线揽投人员经营自主权，利润超额部分作为个人业务发展奖励，不仅增加了员工收入，更促进了业务规模的提升。一系列市场创新机制的建立，使专业部门、揽投班组、员工个人都成为市场竞争中灵活、快速、机动的“冲锋舟”，实现了包裹快递业务“船大抗风浪，船小灵活快”的竞争优势，并真正形成了“企业建平台，员工来创业”的可喜发展局面。

整合优化  能力提升

乐平市分公司郑茂顺业务经理坦言，包裹快递改革后，邮速双方资源整合，极大地提升了我们邮政包裹快递业务的市场竞争能力，“尤其是邮政有一支专业化的客户中心团队和大量的政企客户资源，对于进一步做大做强市场份额都有巨大的帮助”。

据了解，改革之前，无锡专线只是景德镇市邮政速递物流分公司一家在运营使用。改革之后，两家资源进行整合共享，邮政的小包也可以通过这条专线做到江浙沪地区的次日达，不仅有效弥补了专线包件不足的资源浪费，同时也极大地缩短了时限，提升了市场竞争力。

改革就是为了更好的发展，该分公司强化资源整合，进一步提升服务能力。如原乐平市邮政速递物流分公司发往上海、浙江、江苏、安徽、山东五省的邮件，由于网运邮路不完善，造成当天收寄的邮件，不能当天发运。改革试行以后，通过网运邮路整合，他们利用邮政企业每天下午返程中心局的车辆，搭运上述五省邮件，赶发市邮政速递物流公司当天的无锡专线，邮件的寄达时限较之前大幅提升。

做好服务  树立品牌

“美丽童话”是一家专门在淘宝上出售儿童服装的大型商家。改革之前，虽然当地邮政企业精心维护，但效果还是一般，客户也只是把一些偏远地区的散件交给邮政寄发。改革之后，情况发生了截然不同的变化：该商家已经把绝大部分的货物交给了邮政寄发。

“现在确实不同了，经过前期的试寄，我们发现邮政寄发的时限得到大幅提升，江浙沪地区的速度快于其他速递公司。不仅如此，服务水平也得到极大提升。如我们查件只要在群里留个言，马上就有专职的客服人员告诉我们查询信息。”为进一步优化服务，树立邮政快递包裹业务的品牌形象，该分公司针对优质线路开展了相关“试寄”活动，让客户亲身体验，用事实来说话。同时，为了提升客服水平，他们安排专人负责qq客户群，方便客户查询；通过段道整合，弹性排班，成立商投队伍，以个性化服务提升品质，有效满足客户的多方需求。