江西日报8月6日报道：昌赣客专计划今年开工4年半建成

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昌赣客专路线示意图 制图/刘济海

　　本报南昌讯 （江西日报记者郑荣林）8月5日，省有关部门向社会公示南昌至赣州客运专线环境影响报告书，这标志着酝酿多年的昌赣客专向正式开工又迈出了一大步。这条设计时速达350公里的高铁将纵贯我省中南部，是国家规划中的京九客专重要组成部分。据了解，该项目建设总工期为4年半，计划今年开工。

　　南昌至赣州客运专线北连南昌市，南接赣州市，线路自南昌枢纽引出，沿既有京九通道向南延伸，经宜春市所辖的丰城、樟树，吉安市及其所辖的新干、峡江、吉水、吉安、泰和、万安，由兴国经赣县至赣州市。该项目是我省沿京九铁路南段重要的经济走廊带，其人口、土地面积、经济总量都占全省一半以上。

　　按照环境影响报告书中公布的信息，昌赣客专正线全长约419.5公里，其中，利用既有京九线17.9公里，新建工程长401.6公里。工程投资估算总额为544亿元。沿线设13个车站，平均站间距34.84公里，其中，南昌站、横岗站为既有站，樟树东站、峡江站、泰和站为既有站扩建，新建丰城东、新干东、吉水西、吉安西、万安、兴国西、赣县北、赣州西等8个车站。

　　昌赣客专的建设，可实现京九铁路南昌至赣州段客货分线运输，大幅提高京九大通道客货运输能力。同时，昌赣客专能显著缩短省会城市与周边中小城市的时空距离。按照该项目设计时速，南昌到赣州今后仅需约2小时。

　　该项目是我省以南昌为中心“十”字快速铁路网的重要组成部分，成为沟通杭长客专，形成长三角与珠三角地区间旅客交流的重要通道之一。同时，其衔接赣龙、龙厦铁路，构建“南昌-吉安-赣州-龙岩-厦门跨省城际通道”，也是闽西南与我省及中西部地区联系的快速客运通道之一。