信息日报：昌吉赣客专按350公里/时建设

　　本报南昌讯 信息日报记者左阳天报道：本报17日报道《“昌吉赣客专”时速能否提至350》见报后在省内舆论广泛关注，就昌吉赣客专的最终速度问题本报专访省发改委党组成员、省铁路建设办公室主任、省铁路投资集团总经理熊燕斌。他对本报表示，我省将按照时速350公里来建设。另外，江西省发改委透露昌吉赣高铁20日在吉安市举行开工仪式。

　　未来提速350不现实

　　据了解，国家发改委《关于新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的批复》中提到，该线路旅客列车设计行车速度为250公里/时，基础设施预留进一步提速条件。对此，华东交大轨道交通学院现代轨道车辆研究所所长肖乾等多位专家，如果按照时速250公里建设、未来提升为时速350公里很不现实。

　　记者从网络上发现，网友转发本报《“昌吉赣客专”时速能否提至350》新闻点击率超过17447次，数百位网友在网上激烈讨论。网友小手牵大手说：“250公里/时还不如不建，建了毁100年。”

　　面对读者和专家的质疑，熊燕斌告诉记者：“现在的高铁运行时速基本都是按照设计运行时速降下来了，时速250公里标准的按照200公里来运行，沪昆高铁时速350公里按照300公里来运行。这项工作，我们跟踪了一年的时间，一直在阐述我们希望按照时速350公里来建设（指向国家有关部委）。

　　按时速350公里建设

　　熊燕斌解释：“运行时速250公里实际意味着你的建设标准至少是时速300公里以上，但《设计规范》标准只有两种，时速250公里和350公里。所谓基础设施预留条件在批复里没有讲得很详细，但在我们的方案里面是全部同意了。时速350公里高速铁路标准，有几个主要指标，线间距是指两辆列车相向行驶的距离是5米，这是很重要的，如果是4.8米就达不到高速行驶要求。隧道断面是按照100平方米断面来设计，我们的投资额是按照350来建设，而且我们已经参加完铁总组织的初步设计审查，全部是按照350的标准来审查。”

　　 http://www.jxnews.com.cn/xxrb/system/2014/12/20/013508605.shtml