“昌九一体化”掀起发展新高潮

    ——昌九一体化两周年系列报道之城市建设篇

　　缓缓展开江西地图，赣江穿南昌城而过，江水滔滔，大潮奔涌；长江沿九江城而过，江水浩荡，奔流不息……

　　2013年7月，省委十三届七次全会作出了“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”的重大战略决策，集中力量加快推进昌九一体化。省委书记强卫说：“只有南昌和九江联动起来，一体发展，形成强大的区域集合效应，才能在激烈的长江中游城市群竞争中赢得一定地位，实现更大作为。”

　　规划一体化、基础设施一体化、公共服务一体化……两年来，南昌紧抓机遇，以九龙湖新区、南昌航空城和地铁建设为契机，深入推进昌九一体化建设，加大城市建设投入力度，积极建设临空经济区，打造核心增长极，加快形成以赣江为主轴的“一江两岸五组团”的现代化大都市发展格局。

　　如今，放眼长江中游鄱阳湖地区，南昌、九江联袂演绎的“双城记”正在“热映”。 南昌与九江“同城效应”不断显现，两地市民越来越真切地感受到生活更加便利、舒心、美好。

　　 新城建设——

　　 “一体化”掀起发展新高潮

　　南昌打造带动全省发展的核心增长极，离不开九江这一“战略门户”的支持；九江实施沿江开发战略，离不开南昌这一“战略腹地”的支撑。

　　在“昌九一体化”这一大背景下，我市逐年加大了城市建设的投入力度，今年计划实施的市政基础设施重大重点项目数量达29项，年度计划完成投资约276亿元，实施了轨道交通、快速路网、环境综合治理、新城建设等一系列重大重点基础设施建设项目，对改善城市交通、拉开城市框架、提升城市环境、支撑经济发展等有着极大的促进作用。

　　近两年来，南昌因昌九一体化战略与九江紧密地结合在一起，也因此迎来发展的新机遇、掀起发展的新高潮。在城市发展方面，南昌推进“新城老城联动、赣江两岸共辉”，到2017年，南昌将实现建成区350平方公里、350万人的城市发展目标。

　　那么，在发展升级的滚滚浪潮中，南昌如何率先破题？

　　早在2012年，南昌就吹响了九龙湖新城开发建设集结号，提出力争用5年时间，基本形成面积100平方公里左右、容纳50万人口的新城框架。作为红谷滩新区“二次开发”的主战场，60余个引进项目及市政基础设施陆续开工，如今，九龙湖新城处处是热火朝天的建设场景。

　　走进九龙湖，机器轰鸣声中，九龙湖新城建设正以破竹之势迅速展开，综合整治一期工程已经竣工，路网工程主干道已通车，三大引爆工程快速推进。预计到2016年，30平方公里核心起步区内，道路绿化等基础设施可基本建成。届时，一座生态型、低碳型、智慧型、文化型的现代化新城将破茧而出。

　　大风起兮云飞扬。放眼南昌，投资400亿元的万达文化旅游城、投资200亿元的绿地国际博览城、投资60亿元的联泰智慧城以及新投资200亿元的华南城电商产业园正在加快推进，一批全省优质的教育、医疗资源也正向新城区集聚。

　　 旧城改造——

　　 脱下“旧装”蝶变惠民生

　　一手抓繁荣发展新城，一手抓改造提升老城，南昌以新城建设带动老城改造，以老城改造支撑新城建设，正在加速形成“新老联动、两岸共辉”的城市发展新格局，而昌九一体化的实施和推进，更是为南昌发展升级增添了“新引擎”。

　　2013年，南昌市启动了旧城改造“三年强攻”计划，迎来了“史上最大”旧城改造。至2014年底，南昌共启动“旧改棚改”项目97个，完成改造33840户，征迁改造面积约685.884万平方米。

　　去年年底，位于东湖区的上沙窝、下沙窝地块旧城（城市棚户区）改造项目房屋“征收令”正式下达，该地块需征收国有土地上房屋建筑面积约6.5万平方米，被征收户数585户。市民周计华就是被征收户之一，现在他已经搬进了怡园小区内的新家。“我现在住的房子，房间宽敞整洁，出门就有休闲绿地，而且菜市场也很近，搬到这里以后，日子过得开心多了！”周计华乐得合不拢嘴。

　　热火朝天的城市建设每天都在改写着南昌城市的面貌，在旧城改造的进程中，有一大批老城区的居民和周计华一样，告别了狭小老房，住进了宽敞新居。东湖区今年第一轮房屋征迁国有土地签约率达99.81%，下半年将再启动15万平方米旧城改造项目，并结合房屋征迁打通贤士二路断头路；湾里区将斥资9579.6万元启动湾里区第三轮旧城（棚户区）改造项目。万寿宫街区改造已经启动，将展示南昌“民族、民俗、民间”特色，成为一个集商业、旅游、文化于一体的大型综合体；滕王阁东广场及周边地块旧城改造项目建成后，滕王阁东广场及周边地块将被打造成集艺术性、参与性、商业性于一体的历史文化休闲街区。

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　　随着旧城改造的推进，南昌正渐渐脱下“旧装”，蜕变成高品质生活城。“昌九一体化”给老百姓带来了便利和实惠，改善了民生福祉。

　　 路网规划——

　　 南昌九江两地距离再拉近

　　交通是城市发展的命脉。

　　两年来，南昌坚持交通先行，加快重大基础设施建设，为昌九一体化提供支撑，一大批路网建设项目，承载着南昌、九江两地人民的共同期盼。

　　两年来，南昌、九江两市密切互动，昌九一体化发展迈出了坚实的步伐，形成了合作共赢的生动局面。

　　南昌、九江相距100多公里，为了拉近两地的距离，我省作出了建设昌九大道的重要决策：在昌九之间建设一条新的公路线路，即昌九大道。昌九大道一级公路（南昌市境内）新建工程起于新建县上天岭，终于金桥乡土库村与九江市永修县傅家垄交界处，路线长6.146公里，按照双向六车道一级公路标准建设，设计时速80公里。目前昌九大道项目正在进行路基土石方及桥梁基础工程的施工。

　　与此同时，路线全长约36.199公里的G105国道新祺周至新港公路新建工程也正在热火朝天地建设当中。该项目起于G105国道K1681+713（新祺周），终于G105国道K1716+013（与丰和北大道相接）。项目的实施将极大提高昌九通道内的公路服务水平，有力促进南昌、九江两大经济板块融合发展、形成较大规模的产业集聚区和互动互补的城市群，形成同城效应。

　　交通先行，引导昌九一体化发展。2013年9月30日，江西首条跨行政区域的城际公交139路（南昌至永修）开通。南昌市公交总公司六公司五车队队长罗荣强告诉记者：“139路城际公交开通近两年，累计发放班次38160班，运送乘客238.17万人次，人均运送乘客4000人次，全程90公里用时50分钟左右。”

　　全面布局，整体推进，风起云涌，风头正劲……

　　昌九一体化，使南昌、九江成为支撑江西经济崛起的“双核”。南昌临空经济区和共青先导区，正是双城双核的两个重要支点，是龙头昂起的点睛之笔。按照省委、省政府的统一部署，南昌正在积极建设临空经济区，将临空经济区作为打造核心增长极的新的增长点，大力推进昌九一体化建设。在重大重点基础设施建设项目中启动了临空经济区一期路网以及七里岗立交、港口大道等一批基础设施建设项目。

　　南昌不断加强城市承载能力建设，南昌西客站投入运行，总投资400亿元的“十纵十横”快速路已有序开工，九洲高架、红谷隧道等正在加快建设，朝阳大桥已建成通车，象湖隧道今年年底可全线贯通……

　　昌九一体化，串起了美好的“同城”生活。南昌、九江这两座城市正在赣鄱大地上演一出区域发展升级的“大戏”、一出群众期盼的民生“好戏”。