昌九大道九龙湖段为双向12车道

编者按： 2013年7月，省委十三届七次全会作出了“做强南昌、做大九江、昌九一体、龙头昂起”的重大战略决策，集中力量加快推进昌九一体化。两年过去了，昌九一体化正按照之前设想的一步步发展：2013年9月30日，南昌至永修县城的公交线路开通，这是江西省首条跨设区市的城际公交线路；同年12月31日，九江银行、南昌银行和两市农村合作金融机构率先实现银行卡、存折业务同城化；2014年4月1日起，南昌、九江两市之间移动电话的漫游通话费和长途通话费调整为本地通话费标准执行；2014年5月9日，昌九大道九江段正式开工；2014年7月1日起，南昌、九江两市之间的固定电话长途通话费调整为本地网营业区间通话费标准执行……日前，本报正式开辟“昌九一体化”栏目，为你全面解读“昌九一体化”，在这样一种跨区域的合作中，将会给两地居民生活带来什么样的变化，南昌和九江这两个城市，又如何演好这出“双城记”抑或是“同城记”？

昨天，记者从规划部门获悉，《南昌市昌九大道快速路交通详细规划》已经获批，目前正在进行批后公布，昌九大道为城市快速路，是南昌市重要的南北向联系通道。

九龙湖段“高架+地面”12车道

据了解，为满足日益增长的交通需求，加强道路与沿线片区之间的联系，南昌对昌九大道进行改造。为此，南昌市城乡规划局委托编制了《南昌市昌九大道快速路交通详细规划》，经过公示和修改完善之后，目前该规划已经获得了南昌市政府的批复并向社会公布。

根据规划，昌九大道快速路南起南外环高速昌西南立交，北至西外环高速昌北立交，总长约31.8公里。

其中，蛟桥段（昌北立交-黄家湖立交，长约11.6公里），红谷滩段（黄家湖立交-长堎立交，长约3.2公里），红角洲段（长堎立交-昌南立交，长约6.4公里），基本车道数由原来的双向4车道拓宽为双向6车道，并结合集散车道和加减速车道的设置适当增加车道数。

九龙湖段（昌南立交-昌西南立交，长约10.6公里），采用“主线高架双向6车道+地面辅道双向6车道”的方式敷设。

按照规划，昌九大道快速路全线规划布设立交21座。其中，保留现状立交1座，改造立交8座，新建立交12座。

红谷滩段正在施工2017年5月通车

记者了解到，昌九大道一期工程红谷滩段（黄家湖立交-长堎立交）正在紧张建设中，计划2017年5月通车。昌九快速路改造一期工程为保证现有枫生高速的通行，设计初期将新建昌九快速路整体向红谷滩侧偏移12.5米，施工组织安排采用半幅倒边施工以减少交通影响。

南昌市昌九大道快速路改造二期工程（蛟桥段、红角洲段）也已获得南昌市发改委的批准，工程设计正在公开招标。(南昌晚报  记者 吴跃强)