春节，他们坚守工地

2月6日，腊月二十八，笔者跟随施工队进入铜万高速公路A1标棋盘石高架桥梁片施工现场。连续多天的阴雨天气终于有所减缓，但野外的风依然如同刀割，该标段桥梁三队施工员们利用难得的雨停天气正抓紧作业。只见施工员李师傅迅速地把军大衣松开的纽扣扣起来，头也不抬，继续麻利地焊接钢筋……

春节是中国人最隆重、最重视的传统节日。可是放眼铜万高速施工现场仍然是如火如荼建设场景。为争取早日完成任务，许多建设者们不得不放弃与亲人的团聚，在年味儿越来越浓的年关，铜万高速建设者们依然在工地上忙碌着。

加班加点忙施工

“还剩5米，大家再坚持一会儿，又一片梁就要完成施工了，也算给猴年春节献上一份大礼。”来自四川的王洪今年43岁，转战全国各地高速公路建设工地已有十几个年头，今年他又一次在工地上留守，连他自己都记不得在工地上过了多少个新年。“春节不回家过年了，大家都在坚守，我们班组任务很重，不能给集体拖后腿。”王洪一边给梁板凿毛，一边说道。

A1标全长4．43公里，所经区域绝大部分在红砂岩区，土石方挖方总量约390万方，石方爆破总量就达360万方左右，红砂岩，虽然看起来像石头，但爆破后遇水又会成为稀泥，且没有什么利用价值，给施工带来很大困难。A1标是铜万全线的重点控制性工程，地质复杂，施工难度大，风险系数高，仅一个工作面就要钻近百个炮眼。由于地质因素，该标段桥梁下部构造有所滞后，致使梁场进度也很难提起来。为使年后架桥工作顺利进行，A1标梁场施工现场节日期间依然机器轰鸣，上百名工人全力以赴忙着施工，技术人员跟班作业，确保每一道工序施工质量合格。这个春节，他们要在工地上度过。

B1标全长4．72公里，桥梁总长3．02公里，梁板预制达986片，近500米的滑坡段、1．5公里的孤石段成为他们前进的重大阻碍。为确保标段内的梁片生产任务早日完工，施工进度与铜万全线基本持平，B1标段优化施工组织，加大人力、机械投入，梁场春节期间不停工，实行多点并进。据该标项目经理部孙思文介绍，项目部近百名建设者有80％以上来自河南和四川，目前梁片预制进入了最关键的阶段，为了保证2016年6月份的交工任务顺利完成，他们要在异乡的建设一线度过猴年春节了。

据统计，春节期间，共有12家路基单位、24个工作面，约200名管理人员、500名施工人员坚守工地。

安全质量不放松

2月9日，铜万沿线各工地被蓝色围挡包围着。

“春节期间都要做好所有桥梁的临边防护，该设立围档和警示标识的必须设立，该设立门禁系统的绝对不能含糊”。春节前，铜万项目A段现场处的副处长邢朝阳对其管辖段的所有项目负责人提醒到。

俗话说，管施工的靠腿。虽然是在春节期间，但邢朝阳并没有停下脚步，仍然坚持每天到施工现场查看，一天下来常常要跑几十趟。

施工监督不到位，就会影响施工质量。在作业现场，一位作业民工刚把振捣器放下，邢朝阳立即要求他拿起来。“别小看这振捣器，不连续使用，就会出现不均匀和起泡，直接影响梁板的强度。”他解释说，因为振捣器持续地振动，时间长后，作业人员就容易“偷闲”，所以必须严格监督。（刘红芳）