的士PK专车 有没有双赢之道？

　　据不完全统计，南昌三十余家出租车企业在一年多来，至少流失了1000余名司机，其辞职、转行的主要原因是因为收入减少，“跑车”日益艰难。而其中部分出租车司机，又通过应聘，转投南昌各汽车租赁公司，开起了“专车”。

　　一段时间以来，出租车司机对网络“专车”态度激烈，原因莫过于被其抢占了市场份额，致使其收入减少。可是，如果专车市场真的能够在整治后规范，备受冲击的南昌出租车行业就可以“喘口气”？

　　记者调查发现，只要原有的出租车市场垄断未被打破，各种“专车”对原来出租营运市场的冲击仍将与日俱增。

　　出租车·痼疾难除

　　●“快车”与出租车拼快

　　记者先在手机上安装了“滴滴出行”打车APP，随便输入始发地和目的地，然后按下“快车”按键，屏幕上立即显示出发地周边至少有10辆私家车在等待召唤。在确定叫车后，不过22秒钟，就有两辆私家车在抢单。记者从呼叫和顺利叫到车，花费的时间不过30秒。

　　随后，几乎同样的出发地和目的地，记者按下“滴滴出行”的“出租车”按键呼叫，尽管附近也显示有十余辆出租车，可是时间至少过去了3分钟，还是没有一辆出租车应召。

　　“我们现在靠下班业余时间和周末接活，一个月就至少能够赚3000元左右。”“快车”司机周先生说。