赣粤高速公路工程有限责任公司上万B1标：大临建设标准化　工程施工规范化

上万高速B1标，位于贵溪市周坊镇横岭村，全长7．3公里。主要工程量有：路基土石方184．31万方，大桥5座长1297米，主线上跨分离立交1座长66米，隧道3座单洞总长5365米，涵洞13道。合同工期16个月。

不难看出，B1标既有路基工程，又有桥梁工程，还有隧道工程，桥隧比高达55．4％，而工期只有16个月。施工难度之大，不言而喻。

欲揽瓷器活，必有金刚石。成立于2001年8月，拥有国家公路工程施工总承包壹级，公路路面、路基、桥梁、隧道工程专业承包壹级等多项资质，集高速公路建设、养护、投融资、高科技材料加工、机械设备租赁为一体，具备年完成产值超10亿元能力的江西赣粤高速公路工程公司，在中得上万高速B1标后，首先就是组建强有力的项目部领导班子。项目经理孙皓，是公司组织8位项目经理竞聘后挑选出来的，书记黄学科、副经理杨树波，也是公司从各个项目挑选来的，总工邹坤华，是公司为加快隧道施工飞跃式发展，从中铁单位聘请来的隧道工程施工专家。

B1标项目部自2015年1月进场后，结合标段实际，立即开始了“大临建设标准化、工程施工规范化”。

大临建设标准化

大临设施主要包括驻地、砼拌和站、制梁场、钢筋加工场、施工便道等，这些都是项目标准化管理的硬件。B1标项目部按照项目办提出的“临时工程按永久工程做”“先批后建”的原则，首先抓好标准化建设大临设施。

项目部驻地分为办公区、生活区。办公区租用民房，独门独院，门卫24小时值班，围墙、建筑物的显著位置，悬挂了质量、安全、廉洁和文明施工等宣传标语。大门口、办公室、宿舍走廊、财务室、食堂等均设了摄像头，24小时录像监控。主要场地、主要道路采用不低于15cm厚水泥混凝土硬化，且进行了绿化、美化。

工地试验室紧靠办公区，交通便利，采用变压器确保通电、采用集中水井确保通水，主要试验集中在试验室实施，并在工地主要质量控制点设置临时试验室，以便现场试验。

拌合站负责全标段施工所用砼，采用集中拌和，实行电子自动计量配料系统。全线共设砼集中拌和站3座。拌合站内场地平整，主道路与场区全部硬化，内设料仓、料棚等。

料仓分隔墙采用60cm厚、2m高的浆砌片石砌筑，并用水泥砂浆抹面，料仓内高外底，墙下预留排水孔，共设置8个料仓，2个为砂料仓，6个为碎石料仓。场内有完善的排水设施，设置了三级沉淀池。周边采用围墙及栏杆，门口道路设置了减速带、警示灯。

制梁场场地平整，场地主道路与轨道基础全部硬化，底座区、钢筋棚及其它场区也都硬化，安装了龙门架等。平整场地时设置了0．8％纵坡，纵横排水沟互相连通，有利于雨水向场外排出。运输通道采用20cm厚C25混凝土硬化处理，其它区域采用15cm厚C25混凝土硬化处理。

项目部在胎架制作上，不像以往中看不中用，作了新的改进，切实做到钢筋定位准确，提高梁板的预制效率和保护层质量。保护层厚度的合格率从20％提高到75％以上。

工程施工规范化

B1标集路基、桥梁、隧道工程于一体。工程施工规范化就是路基、桥梁、隧道等主体工程施工规范化，按照现行规范要求，结合标段特点，制定适合本标段的施工工艺、施工流程，促进施工工序、施工过程规范化。同时，规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠，从而各项指标抽检合格率达到规范要求。

一是路基工程施工规范化。B1标路基土石方填筑施工，采用划线布料，挂线控制松铺厚度，利用平地机或推土机整平，路堤每侧超宽至少有50厘米。路基填筑先做试验段，选用合适的压实设备和施工工艺，压实时确保含水量达到最佳范围。路基外观表面平整、边线顺直、边坡顺适、排水通畅。填方路基边坡修筑了临时急流槽、排水沟，防止雨水冲刷。土质边坡开挖，自上而下进行，坡面一次成形，并开挖一级防护一级，以免边坡失稳产生滑坍。石质边坡采用光面爆破技术，并及时清刷边坡，不得留有松动的石块。

路基分层填筑，每层设有报验牌，注明桩号、层次、压实度、抽检时间、合格率、监理工程师是否同意进入下一道工序等。台背回填施工，先将回填区域清理干净，采用透水性材料进行回填。回填时在构造物背面用红、白漆做出标尺，由下向上逐层编号。砌筑挡墙、边沟所用石块、片石、砂石等，都堆放得整齐有序。通道、涵洞工程施工占用路基作为施工场地的，按照预制场标准，做到施工场地布置规范。弃方整齐堆放在指定的弃土场，以免污染环境、产生水土流失。

二是桥梁工程施工规范化。B1标进行桥梁基础及下部构造施工时，场地平整，排水顺畅，模板支架堆放整齐。废弃的水泥袋、钢筋头等当天清理，并放在专门地点。构造物上的外露钢筋全部用塑料薄膜包裹，以防锈蚀，影响质量。

立柱、盖梁、梁板施工完毕后，立即标注构件编号、制作时间、养生周期，预应力梁板还要注明张拉时间、封头施工时间和养生周期。

桥台基坑开挖时，做好基坑边坡的临时防护，设置安全警示和防护围栏。开挖出来的土石方及时清理，并运到指定地点堆放，以备基础施工完成后及时回填。

挖孔桩的护壁混凝土一般高出孔口地面30cm左右，并设置安全警示和防护围栏，以防非施工人员进入。施工现场配备足够风量的的通风设备。人工挖孔前，先检查孔内粉尘和有害气体浓度。每孔配备稳固的爬梯，并系安全绳。出渣采用电动机械提升，同时确保机械吊钩、吊绳牢固可靠。装碴时不装满、不洒漏。钻孔灌注桩施工时，钻机作业区域保持平整，设置安全警示和防护围栏。水上施工平台，充分考虑钻机就位、吊放钢筋笼和混凝土运送要求等，设置了专用泥浆沉淀池、泥浆池，不随意排放泥浆。

三是隧道工程施工规范化。B1标共有隧道工程3座，7个作业面。项目部积极推广“零开挖”进洞施工技术，对隧道洞顶截水沟与仰边坡刷坡外线之间的植被严格保护，不准乱砍乱伐。分离式隧道中间山体、联拱隧道中导洞的两侧山体也做到了尽量保护。各个洞口都做到了零开挖，洞口周边生态环境依旧。

隧道洞口前场地全部进行砼硬化，采用20cm厚石渣垫层，汽车运输通道采用20cm厚的C15砼作为面层。

洞身开挖，项目部根据隧道长度、断面大小、结构形式、工期要求、机械设备、地质条件等，选择适宜的开挖方案，包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等。为最大限度地利用围岩自承能力，项目部采用了有利于减少超挖、减少围岩扰动的施工方法来进行洞身开挖。软弱围岩地段坚持“管超前、先支护、强支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”，初期支护紧步跟进。浅埋、严重偏压、自稳性差的地段，大面积淋水或涌水的地段，施工时采用稳定地层和处理涌水的辅助工程措施。稳定地层措施有6项：超前锚杆支护、超前小导管预注浆支护、超前管棚支护、超前预注浆、地面砂浆锚杆、地表注浆等；涌水处理措施有5项：超前围岩预注浆堵水、开挖后补注浆堵水、超前钻孔排水、坑道排水、井点降水。

隧道施工作业人员安全是隧道施工规范化的首要问题。项目部舍得投入，给洞内施工人员全都配备了安全防护用具，如安全工作服、安全帽、安全带、防尘口罩、绝缘防滑鞋等，还设置了逃生管道、通风管道。

在隧道施工防排水方面，B1标严格遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”原则，洞内外有完整通畅的防排水系统，隧道内的防排水不排入饮用水源，没对当地环境造成污染。

通过实施大临设施建设标准化，工程施工规范化，B1标施工管理水平得到了全面提升，质量意识、安全意识和标准化意识得到了不断增强，质量通病得到了有效治理，安全事故得到了有效预防。开工至今，B1标工程质量、安全生产总体平稳、可控，没有发生一起责任事故。（龙良辉）