昌赣铁路CGZQ-5标末榀双线箱梁预制完成

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3月24日08时18分，随着最后一榀900吨箱梁混凝土的顺利浇筑，标志着由中铁上海工程局承担的昌赣铁路CGZQ-5标771榀箱梁预制任务圆满完成。

据了解，为确保箱梁预制顺利完成，中铁上海工程局昌赣铁路CGZQ-5标峡江制梁场梁场严把原材料进场关、试验检测关，严格执行“党员干部盯岗卡控”和“24小时巡查”的过程管控制度。先后投入1台900吨轮胎式搬运机、1台架桥机、2台900吨运梁车，同时采用先进的喷淋养护系，保证了箱梁内外保湿养护全覆盖。不断优化配合比设计，改变混凝土下料位置，优化箱梁混凝土浇筑工艺，有效解决了箱梁混凝土气泡多的问题，确保了箱梁内实外美，保障了峡江制梁场制梁工作按期完工，为昌赣铁路全线下步无砟轨道施工奠定了坚实基础。

昌赣客运专线位于江西省中南部，北连江西省会南昌市，南接江西重镇赣州市，全长419.6公里，其北接合肥—南昌段规划高速铁路，向南延伸至深圳，与沪昆客运专线相交，在南昌构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架。中铁上海工程局主要承担昌赣铁路CGZQ-5标41.033公里的施工任务，工程造价约26.68亿。其中隧道3座、桥梁22座、轻型框架桥6孔、路基土石方269.73万立方米、改建车站1座(峡江火车站)、预制架设箱梁771孔，预制CRTSⅢ型轨道板27262块，铺设CRTSⅢ型轨道板41.033公里。