广东西江大桥被撞 致上千旅客深夜滞留广州站

18.10.2015  09:52

不少旅客半夜滞留在广州站,无处可去。记者李栋 摄

受影响车次的车票。记者李栋 摄

▲肇事船只。记者于敢勇 摄

  15日18时,广茂铁路西江公铁两用大桥桥梁被一艘货船撞击,受此影响,途经该区段的多趟列车出现停运、调整或者折返。前日深夜,前往海口的2趟列车在广州站停运后,上千旅客被迫滞留在广州站。

  昨日凌晨2时,记者在广州火车站广场上看到,由于停运,很多旅客被迫半夜滞留广州站,无处可去,只能在广场上将就一晚,准备天亮,再坐大巴走。

  旅客周先生乘坐的K1167次西安到海口的列车,原计划是15日19时达到广州站的,结果比预订时间晚点了三个小时,22时才抵达广州站,“之后就不走了,被工作人员要求下车”。

  由于已近午夜,无法找到其他车辆继续前往海口,周先生只能滞留在广州火车站广场的售票厅前,等待退票,“幸亏没有下雨,不然连站的地方都没有。”凌晨5时,周先生一家才辗转找到一辆大巴得以离开广州站。

  受西江特大桥被挖沙船撞击事件影响,10月15日~16日,广茂铁路共有58对列车受影响,广铁集团广州、肇庆等广茂铁路沿线火车站加开80多个退票窗口办理退票并做好相关服务工作。已购买停运列车车票的旅客,可于五日内(含当日)持车票到车站窗口免费办理退票。截至16日17时,广茂铁路沿线各火车站无旅客滞留。

  据初步调查,肇事船为挖沙船,船号为粤佛山工2038,船长57.72m、宽17.8m,载重2495吨,船主为佛山市顺德区刘某。15日18时许,该船由上游向下游开行经过西江桥时,船首吸沙管龙门架直接撞击大桥钢梁下弦杆和纵梁,致大桥第四孔钢梁结构严重受损。

   抢修:纵向承重梁受损 抢修今日下午完工

  15日晚广茂铁路西江特大桥被一艘挖沙船撞击后,铁路部门立即进行现场勘查,组织桥梁专家赶往现场。经铁路第四勘察设计院和中铁大桥局等有关专家评估鉴定,西江特大桥纵向承重梁需更换。广铁集团与专家组成员会商后,已制定周密方案,组织百余名工程技术人员紧急抢修。

  广铁集团经与专家组会商后确定,修复工作分两步。首先是修复受损的铁路线路设施,再对受损的承重梁采取临时性安全保护措施,待具备通车条件后,列车限速通行,以减少对铁路运输的影响,如没有新增因素或其他情况发生,完成阶段性修复工作预计需要2天左右。第二步是更换受损的承重梁,恢复列车正常通行。

  记者昨天在西江大桥公铁两用桥上看到,修复工作已经开展。在修复现场,20多名工程技术人员正在拆除被采砂船碰撞受损的构件。据了解,目前正在实施的是一个临时性的过渡方案,抢修工作预计17日18时完工,然后由来自北京、武汉等地的专家评估能否开通。 (杜萌、于敢勇)

   调查:成立调查小组 事件原因在调查中

  昨日肇庆海事局召开新闻发布会表示,事件原因在调查之中。

  10月15日18时2分,肇庆海事局接到水上事故险情报告,粤佛山工2038船10月15日由禄步开往肇庆,于17时50分左右航经肇庆西江铁路大桥下航通航孔时,该船吸砂管龙门架触碰西江铁路大桥下航孔横梁,据初步,勘察事故造成铁路桥横梁受损。

  下一步,肇庆海事局将做好以下几件事:一是尽快将事故船舶拖离现场,恢复事发水域通航秩序;二是成立事故调查小组,立即开展事故调查,尽快查清事故原因,判明责任,提出相关安全管理建议。

  有关这次事故的责任如何界定?有法律界人士认为,如果海事部门对事故现场勘查后,认定事故是船支架超高所造成的,船方有可能负主要责任或者全部责任。西江大桥管理部门可能有投财产险或公众责任险,涉事船只也可能有买保险。在对所有损失进行评估后,将根据责任由相关保险公司承担损失;如果各方所承担损失金额超过所购买的保险额,超出部分将由责任船只和相关责任方承担超额费用;如果责任船只没有购买相关保险,将承担其负责的费用。(记者李妍、于敢勇 通讯员周明耀)

   受影响的12趟列车

  1.停运列车6趟,具体车次为:

  10月17日

  信宜至广州间T8347/50次

  茂名东至广州间T8346次

  广州至茂名东间T8345次

  广州至昆明间K365/4次

  广州至信宜间T8349/8次列车;

  10月18日

  厦门至昆明间K230/31次列车。 2.迂回运行列车4趟,具体车次为:

  10月17日

  深圳西至成都K586/7次

  深圳西至重庆北K836/7次

  广州至贵阳K841/4次

  广州东至成都K1224/1次。

  3.调整列车运行区段2趟,具体车次为:

  10月17日

  海口至长沙K408次列车

  海口至西安的K1168/9次列车改由广州站始发。

   影响:广茂铁路有12趟车调整

  广州日报讯 (记者杜萌)记者从广铁集团获悉,10月15日广茂铁路西江公铁两用大桥被采砂船撞击后,铁路部门组织工程技术人员紧急抢修,截至16日18时止,西江特大桥尚未恢复列车通行。受此影响,17至18日,途经该区段的12趟列车将调整运行区段或停运。(见左表)

   现场:横梁两处因严重撞击而变形

  广州日报肇庆讯 (记者于敢勇)昨日10时40分,记者乘坐肇庆海事部门的船只,来到被撞的西江大桥,近距离察看事发现场。西江的正常通航并没有受到太大影响,依然上下来往,穿梭有序。

  肇事船粤佛山工2038静静停在江中,距离身边的桥墩有5到6米的距离,桥墩处也没有出现撞击的痕迹,进一步否定了采砂船碰撞桥墩的传闻。旁边有海事局的海巡船在值班,防止二次事故发生。

  从桥下往上面看,可以清楚地看到十字交叉的钢铁横梁上,有两处因严重撞击而扭曲变形。难怪事发时,江边的一些钓鱼者看到桥底处曾出现两三米长的火花。

  据肇庆海事局有关负责人介绍,该船长62米,船只驾驶员已被控制,其有无驾驶资质、事发缘由等问题,目前正在调查中。引起事发的吸砂管龙门架已经掉落在江中,插在河床中,无法动弹。(记者李栋)