梁云风:限制汽车出厂时速值得考虑

28.09.2015  10:57

  中秋国庆假期接踵而至,按往年经验,这又是一个出行的高峰。但国人出游高峰期,往往意味着车祸的多发,从历年的国庆黄金周新闻报道来看,超速等问题导致的车祸惨剧将在各地上演。汽车文明时代,我们在享受便利的同时,又不得不小心提防着超速这个怪物的存在。

  道路交通事故每年给中国造成巨大的人员财产损失,据世界卫生组织2015年5月6日表示,中国每年因为道路交通事故死亡者超过20万人。此前新华社有报道称,我国30%的伤害死亡是由于道路交通伤害导致的,2000年以来,我国每年道路交通伤害导致的死亡人数在十万左右,受伤人数40多万,直接经济损失数以十亿计。

  “十次事故九次快”,超速则是道路交通事故产生的重要原因。近年来,引发社会轰动的交通事故几乎都有超速的影子,从最早的“我爸是李刚”、杭州“70码”,到今年的北京“速度与激情”到南京“宝马闹市区闯红灯撞飞马自达”,如今,汽车超速已经成为一个社会毒瘤。

  治理车辆超速,国家交通管理部门出台了各种刑罚,也加大了技术手段的介入,但速度在荷尔蒙的刺激下,总是轻松地得到了提升,车轮漂移在地上摩擦发出的刺耳声音,依然在各地此起彼伏。不得不承认,在一脚油门能踩到250码的时候,总会有那么多250将各种交规和惩罚抛诸脑后,愿意尝试。

  俗话说,解铃还须系铃人,速度的问题只能回到速度本身。不久前,在听马未都的脱口秀节目《嘟嘟》时,他提到了一个建设性的意见,那就是,在汽车生产时,就将民用和运营的车辆速度限制在时速120千米每小时。这个建议的提出有以下几个方面的考虑:

  首先,世界上很多国家的高速公路都限速,不论是德国的邻国法国,还是幅员辽阔的美国,对车速都有严格的限制,为的是防止交通事故。在我国,高速公路最高时速在110公里,最多不超过120公里。所以速度限制在120公里,不会对车辆的使用产生影响。

  其次,基于大多数交通事故都和超速有关,据专业机构研究,120公里的时速是人在紧急情况下反应的安全时速上限,因此,如果汽车厂商在生产车辆时就限制车速,即使一脚油门踩到底,也不会超过120公里,就减少了超速的潜在因素,交通事故将大大减少。

  第三,速度限制后,也能节省资源。目前大多数的车辆时速设计都达到了250-300公里,限速120公里后,发动机的设计也不必这么高的标准设计了。

  当然,限速的标准汽车厂商肯定会有诸多的反对意见,但在考虑到中国当下的路况、车辆安全性以及驾驶员的法律意识,限速带来的好处远远大于坏处。截至2015年5月份,中国汽车保有量达到1.6亿辆,没一起交通事故后面都是一个个家庭的悲剧。限制车辆行驶速度,全靠自律是不行的,他律除了法律法规,更需引进技术性方案,由政府主管部门牵头,对国内汽车制造标准及进口标准重做修订,有其可行性和必要性。