武汉渣土车要花百万“瘦身” 加高挡板因超载要拆

27.03.2014  11:40

  2年前,武汉的渣土车为防渣土漏撒,车身挡板纷纷“长高”,以便安装密闭盖板。然而,车厢加高后,渣土车超载却“名正言顺”,存在更大安全隐患。昨日,该市渣土办发布规定,要求所有渣土车拆除现有增高挡板,还原成出厂标准。

  昨日,在洪山区仁和路某渣土运输企业停车场,工作人员对399台渣土车摸底,并对加高挡板予以切割,将车厢高度从1.5米降为车辆出厂时的1.2米后,再安装密闭盖板。

  青山一渣土运输企业负责人吴先生透露,2012年5月,按城管部门要求,渣土车需安装全密闭运输机械装置,安装这一装置前,需在车厢后部及两边侧墙板安装3块0.3米高的钢板,此举间接让渣土车“肚子”变大。在有关部门的默许下,武汉渣土车挡板纷纷长高。

  据了解,普通渣土每立方米重约为1.8吨,如果车厢高度升至1.5米,渣土重量超过32吨,加上车身自重,满载渣土车接近40吨,远超三镇多数桥梁的30吨限重。

  更让吴先生烦恼的是,渣土车加装墙板属私自改装,只有拆除后才能通过交管部门年审。每次检车时,他只能找人用电焊将钢板切割下,检过后再安装。他的公司有120台车,每车一拆一装人工费需800多元,公司每次年检因此多花近10万元。

  车厢加高,不仅属于私自改装车辆,也让渣土车超载行为成为常态,存在巨大隐患。日前,武汉市交管等六部门联合下发《开展机动车安全隐患集中整治通告》,严禁加长、加宽等车辆改装行为。

  据悉,武汉市2548台有资质的渣土车近期将陆续拆除增高车厢挡板,彻底消除隐患。

  昨日,吴先生无奈地说,2500多台渣土车,价格过千元的加高挡板报废不说,光拆除的人工费就得近百万元。其实只要交管、城管两个部门早些达成共识,这些尴尬并非不能避免。