都是打不死的小强 818死而复生的汽车品牌
有的人活着，他已经死了；有的汽车品牌死了，没想到丫又活了！
日内瓦车展刚过，加班累死的播哥又回来了！这期给大家八一八这两年出现的那些死而复活的汽车品牌，刨根问底儿，看看他们是怎么死的，又怎么活的？
19世纪末，德国有两个人都叫Carl。其中一个叫Carl Benz，他发明了汽车，创造了著名汽车品牌：奔驰；另一个叫Carl Borgward，他学会了造汽车，创造了当时著名的汽车品牌：宝沃。
那个时代，汽车公司的发展套路都差不多：先从造三轮开始，然后开始造真正的四轮汽车。奔驰和宝沃都是这么干的，在开始时都很成功。
奔驰的成功不用多说，宝沃经过发展并购，旗下汇聚了四个品牌：Borgward、Hansa、Goliath、Lloyd，三轮车、轿车、卡车全都有。可谓红红火火~
宝沃的确参加了比赛：1950年打破了1000英里耐力赛的纪录，后来还参加F2大获成功，一部分F1小车队还采用宝沃的发动机。可谓大放异彩。
赛场上大放异彩，宝沃在市场上却陷入了困境。
Carl Borgward是个技术控+犟老头，始终觉得只要汽车技术够先进，肯定卖得好。空气悬架、自动变速器、水冷式水平对置发动机，早早就用上了。不过……车有点贵……小问题还比较多……当时奔驰、欧宝、宝马都玩命研究另一件事儿：如何扩大生产规模、如何降低成本、如何让更多车型共享零部件。
从经商的思路看，宝沃注定没法和奔驰、宝马抗衡。没人愿意买又贵又爱出问题的汽车，经营不善，这绝对是宝沃走向衰落的主要原因。
但直接导致宝沃破产的原因着实狗血：
宝沃最后一款车P100销量超级好，挣了不少钱，完全能还清所有债务。可不知道咋回事儿，宝沃在1961年居然被强制破产清算，算完后，还清所有债务后还剩450万马克（当时德国货币）……
不莱梅政府说这事儿是宝马干的，宝马说这事儿是不莱梅政府干的。
总之，宝沃卒于1961年。
今年，Carl Borgward的孙子：Christian Borgward和另一位合伙人在瑞士卢瑟恩成立了Borgward股份公司，在日内瓦车展上宣布复活品牌，重新造车。不知道是不是存心要找宝马复仇，在日内瓦车展的发布会上宣布中文名字为“宝沃”！未来将会和北汽福田成立合资公司进行国产。
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