殷建光：地铁涨价是打劫公民福利

　　新京报讯无论何时、无论多远距离，花2元就可以坐遍北京地铁，这种局面未来将会改变。日前，市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。（12月15日新京报）

　　其实，这种涨价，就是对高峰拥挤的民意打劫，却还提什么降低大客流风险，别忽悠公众了。

　　一方面，乘坐地铁的公民大多是中等收入以下以及外地的公众，可以说，这是城市的公益交通，大众交通，福利交通，就应该施行低票价，这是一个城市的自豪，这是一个城市大众福利，票价低，说明大众交通的公民幸福指数高。

　　另一方面，解决地铁高峰拥挤不能依赖涨价思维，应该通过创新分流思维，应该通过地下地上的立体交通思维，下面有地铁，我们为什么不发展路上的慢铁呢？这样，上下都有小货车，对缓解城市交通将会起到很大的作用。同时，也可减少私家车外出，利于环保，利于解决交通拥挤。

　　总之，地铁票价保持低价位运行，利于公民，利于环境，利于城市形象，这是好事，不应该改变。

　　其实，这种一遇到拥挤就想涨价的现象，折射的是我们我们城市管理者的一种畸形管理思想，这种畸形管理思想是崇拜金钱能够决定一切的思想，这种金钱管理思想不能要，一方面，这种金钱管理思想会伤害民意；一方面这种金钱管理思想会压抑城市管理的多元立体创新，这就如教育中的体罚，体罚震慑住孩子了，就不再去研究教育改革，教育方法，教育智慧了。

　　当然，我们也并不是说票价就一直保持不变，但是，我们的票价价格应该根据人民的生活水平的提高程度去定，应该根据公民应该享受的交通福利去定价，绝对不能因为人多拥挤就涨价，这是赶人思维，这是打劫思维，这是冷漠思维，难道非要把公民都逼成私驾族，出租车族吗？

　　涨价是打劫“高峰拥挤”，少拿风险忽悠公众，我们公众有头脑，会反思啊。