“江州造船”逆境中保持良好发展势头 错位竞争助逆势上扬

07.02.2014  12:44

  张士娜、杨章跃、记者何柳斌报道:2月6日,记者从省国防科工办了解到,我省江州联合造船有限责任公司与德国船东签订的4+4艘12500吨多用途船首期4艘建造合同已正式生效。至此,江州造船2014-2016年的生产任务将趋于饱和。在全球船舶行业低迷的大环境下,我省船舶行业在逆境中保持了较快的发展势头,格外引人关注。

  投入4亿多元进行技改

  据了解,江州造船该型12500吨多用途船总长144.7米,两柱间长136米,型宽22.8,型深11.3米,设计吃水7.5米,航速15.1节。12500吨船第一批共8艘船,后4艘船建造合同预计也可在2月份生效。船东已提出再增加4艘意向要求,12500吨船同类型船舶将达12艘。

  目前,该公司2014年生产计划已确定,计划交5艘船,开工6艘。另外,该公司还有几型若干船舶建造合同正在落实融资担保事项,预计春节后满足生效条件。相关负责人表示,江州造船2014-2016年的生产任务将趋于饱和。

  别的船企接不到单,江州造船却排满了工期,这与企业改革升级不无关系。2007年5月,江州造船投资4亿多元,以新建两座二万吨级船台为标志的“年造船十五万吨技改扩建工程”正式开工,对使用三十多年的设备几乎全部进行了更新,同时还添置了具有国际先进生产水平的核心设备。

  我省船舶行业逆境中保持较快发展势头

  2008年下半年以来,受国际金融危机的影响,水路运输受到严重冲击,运输量持续走低,造船业受到重创,船东弃船事件屡见不鲜,甚至出现了船企破产倒闭的现象。而在我省,全省船舶行业在逆境中保持了较快的发展势头。

  江州造船通过实施精细化管理,广泛采用板材无余量下料、分段无余量上船台等新工艺、新措施,造船工序转移更趋合理,生产成本有效降低,生产效率明显提高。

  面对金融危机带来的不利影响,江州造船果断放弃小吨位船舶的订单,紧盯12000吨-20000吨订单,走“专而精”之道,生产结构从一般船型向高附加值船型过渡,成功抢占了国际市场。

  去年11月,我省重点船厂--同方江新造船有限公司从国内多家知名船企中胜出,成功中标我国最大多功能溢油回收船——“中油应急103”多功能海洋工作船建造项目。这是我省船企在船舶行业持续低迷形势下,着力转型升级、突出特色强项的错位竞争经营发展战略而取得的又一新成果。

  相关负责人表示,面临新的形势,既是挑战,也是机遇,促使江西船舶运输进行结构调整,以寻找新的市场供需平衡点。

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