"6年免检"助推汽车消费 降低汽车使用成本印证造车技术发展

　　新闻提示

　　这两周以来，有关私家车“6年免检”的消息，恐怕是汽车界关注度最热门的新闻了。毕竟，在各方的长期呼吁和共同努力下，公安部、国家质检总局公布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，简化了汽车年检程序，让民众购买和使用汽车，更加方便。这种让利于民的行为，也印证了造车技术的发展和安全性能的提升。

　　完善便民服务措施

　　汽车年检，是一个被社会各界吐槽了多年的话题。此次《意见》的出台，明确了公安、质量监督等政府部门及下属企事业单位、社会团体一律不得举办检验机构，公安民警、质量监督部门工作人员等相关人员不得以任何形式参与检验机构经营。据《意见》规定，自2014年9月1日起，试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车免予上线检验，每2年需要定期检验时，车主只需提供交通事故责任强制保险（放心保）、车船税证明，将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接领取检验标志。

　　毋庸置疑的是，《意见》将年检的权责交给了社会，无疑是简化政府职能，完善便民措施的具体表现。

　　刺激购买和使用欲望

　　事实上，汽车在出厂的时候，已是合格品了，否则不可能让残次品进入市场销售。当车主在使用汽车时，为了自身安全，平均行驶5000公里就要做常规保养，必然要认真对待车辆安全。另外，汽车有没有质量问题，以及质量问题到了哪种程度，保险公司为了不赔钱，其监督要比所谓的年检更尽心、更切实际。

　　业内人士表示，从某种程度上也印证了造车技术的提升，产品质量的不断进步，将进一步激发民众购买和使用汽车的欲望，助推汽车消费。

　　好政策需要认真执行

　　“6年免检”的初衷是好的，但简化年检，无疑会伤害某些权力寻租主体的利益。现在这块蛋糕被政策卡死了，为了防范个别地方和机构“钻空子”，还应该加强监督，强化落实。对一个成熟的“汽车社会”来说，避免走弯路，是必须要认真执行的。

　　文/江南都市报记者罗时刚