周欣：从深圳内涝中看大城市发展差距

　　5月11日，2008年以来最大的一场暴雨袭击深圳，这座年轻的现代都市在30多年的时间里，陆续修建了13700多公里的下水道，却依然在暴雨面前不堪一击。初步统计显示，暴雨中当地150处道路积水，20处片区发生内涝，5000多辆公交车无法正常运营，约2000辆汽车被淹。（5月11日新华网）

　　有着国际化大都市雄心的深圳在短短的30多年的发展历程中，创造了闻名全国的“深圳速度”，使原先一个小渔村变成了今天的“国际花园城市”、“中国宜居城市”，然而一场暴雨让深圳的城市排水系统立马瘫痪，深圳市区泽国一片，引来无数网友吐槽。如果把大雨当作一位考官的话，深圳在这场考试中尚未及格。

　　有网友认为，深圳大部分的排水管道是按照1年1遇来建设是没有长远的规划，只顾速度不顾质量，只顾表面不顾内在的短视行为。事实果真如此吗？实际上，我们应当客观评价这次大雨考官的突击抽考，深圳这次遇到的是平均177毫米的降水，这个雨量可能全国大多数城市都承受不了，但是，深圳市在30年间修建了13700多公里的下水道，这个长度也是全国之冠了，那为什么还会出现这么严重的内涝呢？

　　回溯到三十年前深圳开始大建设之初，我们国家刚刚打开国门不久，当时人们的心态是要把国家建设在最短的时间搞上去，为了追求发展速度，降低一些标准，只考虑当时的实用性，是无奈的选择，况且当时可能还不知道真正的高标准是什么，能起到什么作用。因此在当时的建筑地下就修建了按照1年1遇的下水道，如果这些下水道是全城必须流经的一部分，那么全城就都必须按照这个标准来建，否则不要等到下雨，不均衡的生活污水压力就会让这些下水道崩溃。

　　纵观世界城市发展的历史，世界主要名城都经历过下水道之殇，以英国伦敦为例，伦敦在1859年才开始大规模修建城市下水道，在此之前，伦敦污水遍地，霍乱爆发，泰晤士河也变成臭水河，1865年，伦敦地下水道系统完工的时候，实际长度达2000公里超过设计方案。工程完成的当年，伦敦的全部污水都被排往大海，伦敦上空的臭味终于消失了，泰晤士河水清见鱼。

　　深圳市要解决城市防洪抗涝的问题，日本的经验值得借鉴，日本采用的是地下盾构进式的巨型隧道来作为防洪治水的办法，日本在首都圈内的琦玉县修建了深50米的放水路，放水路的主体是个巨大的水槽，长180米宽78米，深50米，这个水槽平时不用，在暴雨来时紧急启动，把流入大城市的洪水储存起来，让他流向地势宽广的江户川地区。日本修建这一设施以后原先困扰东京的暴雨内涝一举得以解决。事实上，城市的排水系统主要还是针对城市生活排水，把城市排水系统建成抗洪标准当然是理想的状态，但是代价和成本是一个巨大的障碍，因此借鉴日本的经验在思路上是可行的。

　　深圳这次抽考没有过关未必是件坏事，他暴露出来了城市隐含的问题，看到了深圳与世界大城市的差距，相信深圳市会找出办法，迎头赶上，在解决城市内涝问题上给全国其他大城市做个示范，下次大考时交上一份合格的答卷。