青春在轨 火车在轨——上犹“哥仨”三十余载的森铁情怀

7月3日，在上犹县梅水乡园村，满载着游客的森林小火车拉响了汽笛，缓缓驶出站台开往该乡窑下村。目前，经过紧张的修复和测试后，赣南森林小火车作为旅游专列重新投入使用。在行驶中的小火车上，笔者切身感受了森林小火车的独特魅力，采访了守护这辆小火车30余年的车管员王庆有、司机朱忠灵和调车员陈友红。

据悉，赣南森林小铁路是我国南方林区目前唯一保存完好的森林铁路，被德国蒸汽机专家称之为“目前世界上保存得最完好的小蒸汽机车和窄轨铁路”“18世界欧洲工业革命的活化石”，被中科院旅游资源评估小组专家誉为“世界级旅游珍品”。

“赣南‘夹皮沟’式森林小铁路始建于1960年，1962年正式投入使用，全程68公里，轨距仅76厘米，从赣州市直通陡水湖畔窑下，是我国南方唯一保存完好的森林小铁路，曾为支援国家经济建设发挥了重要作用。”车管员王庆有说。王庆有今年58岁，1976年，19岁的他进入赣州森铁处工作，负责赣南森林小火车的铁路检修、车辆管理，一干就是39年。2013年退休后，再次被赣南小火车旅游开发公司返聘。

改革开放初期，林区成为地方和当地群众的重要财源，这列森林小火车源源不断地将赣南山区丰富的竹木材运出山沟沟，再转运到省内外各地。赣南森林小火车带富了一批山里村民，也成了沿途县市的一条重要的经济命脉。“当时，赣南森林小火车有8节车厢，是上犹直达赣州的唯一公共交通工具，既拉木头又拉客人，单程2小时。”今年51岁的司机朱忠灵说，18岁那年，他进入赣州森铁处上班，1984年他考取蒸汽机车操作证，1997年小火车蒸汽机升级为内燃机，他依然担任小火车司机，一开就是33年。

然而，自从封山育林、退耕还林之后，这列森林小火车便告别了它那辉煌的历史。上世纪90年代，这列森林小火车不再运输木材，它只是不定时、不定班次地运行，且运程大大缩短，它的使命也由运输竹木材转为帮助山里村民运输化肥、饲料等农产品和生活用品，森林小火车处于保护性营业状态。

2013年，赣南森林小火车作为旅游观光专列重新启动，开通了上犹县梅水乡园村至窑下两个站点，沿途有客家门匾、生态茶园、小火车展览馆、大金山漂流等游览点，是上犹精心打造的五张生态旅游名片之一。“园村至窑下站只有5公里路程，途中有两个‘人字道岔’，每到一个道岔口支线处，我就会下车换轨。”今年49岁的陈友红，1984年顶替父亲进入赣州森铁处，主要负责信号引车、列车检查，兼做扳道员。31年来，在寂寞的深山，一直守护着赣南森林小火车。他说，森林小火车改为旅游专列后，每到周末就有很多游客前来体验。城里人坐着咣当、咣当的小火车，欣赏着沿途美丽的田园风光，感受着大山的美景奇观，充满了好奇与满足。

在“赣南茶叶第一村”园村的茫茫翠绿“茶海”中，一幢幢粉墙黛瓦的客家民居点缀其间，宛如一幅浓墨重彩的写意山水画，让人心旷神怡、流连忘返。一列森林小火车奔驰在如诗如画的乡间田野，以崭新的面貌，再次焕发生机，继续在这块热土上发挥着余热，“哥仨”也誓言用一生青春守护小火车永不出轨。(黄传章 文/图)