\"火车头”检修员坚守岗位迎新年

　　 中新网江西新闻1月1日电　题：“火车头”检修员坚守岗位迎新年

　　作者：林非陈志刚

　　12月31日19时，距2014年新年钟声敲响还有5个小时，曾冬冬像往常一样参加班前点名会、整理工具、等待修车计划，不同的是，工作3年以来，这将是他第一次在岗位上迎接新年的到来。

　　曾冬冬是南昌铁路局鹰潭机务段机车(俗称“火车头”)受电弓检修员，每天头顶25千伏高压线，在距地面4米高的机车顶部，对机车受电弓、高压设备进行检查、维修，确保每趟列车运行安全。

　　高空作业不同于地面，在窄小的机车顶部，需要作业人员胆大心细，哪怕是一条细微裂纹都不能放过。一次作业需要近20分钟，一个夜班他和同事要完成近60台机车检修。随着春运脚步临近，机车使用频率大，周转速度快，工作量还要加倍。

　　19时45分，HXD1C-216机车缓缓进库停妥。点名、签字、领钥匙……曾冬冬迅速完成作业前的准备。“9道分闸了!”随着防护员嘹亮地呼唤，曾冬冬将隔离开关分断，确认接触网断电后，紧张的工作正式拉开序幕。

　　19时55分，曾冬冬爬上车顶，挂好安全带，一丝不苟地擦拭着瓷瓶、受电弓和高压互感器等设备。由于冬季雾天多、易结冰，在外面跑了七八个小时的车顶部件沾满了污垢。

　　“机车检修中最重要的一道工序,就是给受电弓绝缘子‘搓澡’，这东西很娇气，如果太脏,很可能被25千伏高压击穿,那时机车就没动力了。”曾冬冬一边认真擦拭着绝缘子，一边告诉记者。

　　由于绝缘子高不足40厘米，许多污垢都藏在难以发觉的背面，曾东东时而单膝跪地，时而趴着去清理。虽然天气寒冷，但是短短5分钟时间，他便额头冒汗，气喘吁吁。

　　20时15分，第一趟机车检修任务完成;20时58分，第二趟机车检修任务完成……

　　23时10分，忙了一夜的曾冬冬终于有了稍许的空闲，他来到休息间，回想起去年这个时候，一家三口正放着烟火迎接新年，其乐融融的场景，曾冬冬有些伤感。

　　“小曾，HXD1C-223机车有故障，你去检查下”。工长拍了拍曾冬冬的肩膀说道。他立马收起思绪，打起十二分精神，当得知机车离出库不到1小时，他赶紧换好防护服，背着工具袋再次登上车顶。

　　很快，曾冬冬发现故障所在，拔风管、卸螺丝、拆滑板，再装上新配件，一步一步井井有条。

　　2014年1月1日零时，故障处理完毕，新年的钟声此时也已敲响，望着自己新年检修的第一台机车即将正点出库，曾冬冬露出了自豪的笑容。(完)