程振伟：“火车票涨价给穷人发补贴”是空想

　　随着春运的日益临近，“火车票价该不该涨价？”的问题再次回到人们视野。人文经济学会理事长茅于轼在该学会出品的《茅塞顿开》第4期中，也谈到了火车票的定价问题，并呼吁火车票应当涨价，并用涨价赚来的钱，给穷人发货币补贴。（1月13日，《楚天都市报》）

　　茅于轼是市场派经济学家，相信市场对资源配置的万能作用。所以，看到春运的老问题，茅于轼再次搬出市场手段，认为春运的问题，在于火车票价格畸形的低，如果火车票涨价了，就能发挥市场杠杆对供求的调节作用，坐火车的人少了，春运的老问题自然解决了。

　　那么，春运问题真有那么严重吗？最多的抱怨不外乎太挤、太脏、太耗时、太难买票，可是这些声音主要来自哪里？恐怕不是乘坐火车最多的农民工兄弟、大学生群体吧？相比户外长时间体力劳动，相比教室里长时间上课，挤在火车上的长途旅行实在不是什么问题。抱怨多的倒是哪些消费能力更好，火车并非主要选择的人群吧，经济实惠的火车服务，对有些人而言是社会福利，对有些人而言倒成了负担，后者消费何能力更强，如果春运服务实在难以承受，何不选择更加舒适快捷的其它服务？

　　退一步说，火车春运是苦、是累，还依然有那么多人选择火车出行回家，可见还是有太多人消费能力不足，真有大把的富余资金，谁真愿意“人在囧途”？火车春运是试金石，试出了国人消费能力普遍不高。果真如茅老所言，火车票还要涨价，是不是给本就不够富足的农民工兄弟们带来额外负担？本就不够富足，又没有经济实惠的出行选择，是不是注定要窝在家乡“将贫困进行到底”？

　　茅老师主张火车票提价，用赚来的钱补贴穷人。出发点当然好，可是，在现有分配布局下，需要多少的盈余才能让真正需要补贴的人“看的到，拿的到，感觉的到”？需要多长时间才能让补贴发到穷人手里？世界上哪个国家通过发钱给穷人让穷人过上好日子的？与其许诺不知什么时候才能兑现的微薄现金，不如让大家获得触手可及都可接受的福利，低价火车票就属于此列。

　　我们不否认火车春运往往意味着“人在囧途”，可是将火车服务完全交给市场，放由价格上涨，结果绝不是将众多农民工赶到汽车上、飞机上的问题，而是让他们中的很多人“无路可走”的问题，“人在囧途”囧在一时，“人生在囧途”囧在一世，我们到底要选择哪一个？

　　至于发钱给穷人，穷人能拿到多少？涸泽而渔式的发钱救济，不如让穷人畅行在神州大地上自我觅食，不如为穷人创造更多就业机会去消灭“穷人”。

　　由此可见，茅老师主张火车票涨价，用赚来的钱救济穷人，再次犯了“在某些公共服务领域，市场并非万能”的错误，茅老师的出发点是好的，只是，茅老师离真正需要低价火车服务的社会群体是否太远了？