火车“站票半价”说着容易做着难？

虽然2014年春运大幕还有20多天才拉开，但抢购火车票的硝烟已经从率先开售的临客车次蔓延。由于现行火车票价格“站”“坐”不分，在不少网民呼吁“站票半价”的同时，也有不少人认为“站票半价”尤其是在春运期间实行，实在是“说着容易做着难”。

火车票价“公平问题”近日被“炒”得火热。个人认为，“站票半价”赞成者和反对者的观点都“有理有据”。赞成者大多认为，站票半价简单得如同“常识”。现行票价机制就是不同座位等级价格不同，一等座、二等座、硬座、软卧和硬卧（包括上下铺）价格都不同，站票和座票舒适程度有别、价格却一样，明显与现行定价机制相悖。

反对者的观点理解起来也很容易。实际上原铁道部早在几年前就曾对此做出过回应，称站票实行“半价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全；还有人认为，站票旅客也有机会碰到空座，如果坐下来，对购买全价票的人也是不公平的；甚至还有网民“犀利”地指出，多数情况下站着的乘客会挤占坐着乘客的空间，降低了坐着乘客的舒适度，是否还要为旁边有站票乘客的有座乘客降点价？

春节是中国人一年当中最重视的传统节日，无论路途多遥远、票价多贵、车上多拥挤，无论是白领上班族、进城务工者还是学生，漂泊在外的人都怀揣一颗回家团圆的心。想到了春运高峰期各售票厅、候车厅一派繁忙的景象，有网民甚至感叹“望长城内外，座票最热，火车上下，人头攒动”，结果是用“抢票神器”的刷票一族刷红了眼，排了半天队的农民工兄弟却只好“干瞪眼”：站票都木有！站票是否应该“半价”可以暂且不论，但站票收个“站价”似乎更能“中和”旅客和铁路部门的期望，给“站票站价”出个还不算太馊的主意。

多方了解到，在一些国家的铁路客运中，比如日本的“新干线”，会有类似于“指定席”和“自由席”两种不同价格的车票。其中，指定席车票一般是指定车次或车厢有座位的；自由席的车票不指定车次或车厢，自由席车厢里也有一些座位，遵循公交、地铁中的“先到先坐”原则，不能确保乘客一定有座位，因此比指定席要便宜一些。他山之石或许可以借鉴。

往更深处思考了一下，站票半价与否，或许不只是一个单纯的经济或价格问题，背后还承载着许多社会问题——“务工流”始终是春运期间一个庞大的客流群体，因此春运在一定程度上也是中国城镇化水平较低的产物。为此，个人建议，在火车“站票半价”“站票站价”热议的背后，不妨多一些“城镇化”考量，尤其是如何更好更快地推进“人的城镇化”，真正让多数外来务工者能在他乡安家扎根、乐在“新家”过年，也许那时，春运压力会小一些。