燃气的士收燃油附加费 官方回应：合理合法

    目前南昌市共有出租车5153辆，其中燃气出租车3000多辆，除了一部分以汽油为燃料的出租车在收取燃油附加费之外，3000多辆燃气出租车也在收取燃油附加费。对此，一些市民和出租车司机各有说法。南昌市物价局表示，出租车向乘客收取的是燃料附加费，不管是以天然气还是汽油为动力，按照相关政策，附加费收取合理合法。

    市民：

    建议取消燃油附加费

    昨天，经常乘坐出租车的市民夏先生向晨报反映：南昌很多出租车现在都不烧油了，有的烧气，但仍然向乘客收取每次1元的燃油附加费，有点不合理，出租车本来每月就有燃油补贴，燃油附加费是针对燃料为汽油或者柴油的车辆，不烧油的出租车没有理由再向乘客收取燃油附加费。

     走访：

    燃气出租车均要收取燃油附加费

    为核实市民所反映的情况是否真实，9月22日上午，记者在南昌市经过多次搭乘，找到了烧油、烧气的出租车的司机进行采访。司机均表示未接到停收1元钱燃油附加费的通知。

    在走访中，不少市民对燃气出租车继续收取燃油附加费很不满。“燃气本来就能省下不少燃料费用了，还让乘客为高油价多花1元钱，这不合理！”在红谷滩新区上班的邱女士表示，以自己每天两到三次的打车频率，这使得她每月要多花近百元交通费。

     调查：

    取消收费出租车司机一个班少收40元

    相关政策规定，南昌市93#汽油价格为7.06元/升以上时，应启动城市出租车燃料附加费1元。那么，如今全市3000多辆出租车使用天然气为动力，为何还要收取燃油附加费呢？对此，记者进行了一番调查了解。

    采访中，省西湖出租车公司的李师傅告诉记者，按照同样的路程，烧气要比烧油节省很多钱。“总体算下来，一个月烧气能省下几千元；但如今南昌的燃气出租车多是改装而来，需要在原来的基础上加装一个‘天然气罐’，改装费在8000元左右，平时还有维修保养费。”

    李师傅表示，除了改装费之外，燃气出租车一天至少要加3次燃气。“每次加满气还没跑完就要担心有没有气加，现在出租车加气很难。”

    记者调查发现，在油气价格相差很大的情况下，也有一些出租车更愿意选择烧油。“燃油车动力好，返修率低，最主要是加油方便。”据一些出租车司机介绍，目前南昌加气站不够，每次加气都要跑很远的路，并且要排队等候，非常麻烦，某种程度上影响了做生意。

    不少司机表示，现在出租车生意不好做，只要没有明令取消，就会照常收取。“每辆出租车一个班至少可以收到40元燃油附加费，如果取消的话，也就是一个班至少要少收入40元。”一位出租车司机告诉记者。

     说法：

    燃气出租车收燃料附加费合理合法

    燃气出租车占比较大，但燃油附加费的征收的确仍在继续。既然燃油附加费是根据油价的变化而征收的，那出租车不使用汽油了，这一费用不就应该取消了吗？针对市民这一疑问，昨天上午，记者采访了南昌市客管处和南昌市物价局。

    “市区5000多辆出租车中，已经有一半以上改装燃气；但许多市民不清楚，改装费用就要8000多元，且烧气对车辆的损伤比烧油大得多。另外，每次加气要跑很长一段路、等候一两个小时，这些都是成本。”南昌市客管处办公室吴姓主任表示，燃油附加费收取与否，应该按照此前南昌市启动的出租车运价与油价联动机制来定。

    “附加费不是只限于燃油附加费，燃气的一样也要收费，我们称为燃料附加费。”随后，记者又采访了南昌市物价局收费管理二处处长苏根生，他说，按照相关政策，附加费的收取合理合法。（来源：江西晨报 记者 黄志良、邹锦兴/文）