物流“蛋糕”诱人 “铁老大”变身“快递哥”
自中国铁路总公司去年实施货运组织改革以来，短短一年时间，铁路货物快运列车已在各铁路局开跑，并在全国形成了一个庞大而紧凑的物流网络。今年9月17日，南昌铁路局正式开行赣闽货物快运列车，主要为江西和福建两省需要零散货物快速运输的货主提供便利服务。2个月以来，赣闽货物快运列车发货总量超过11万吨。
对此，业内人士表示，近年来，我省物流业发展迅速，但大宗物资运输需求下降，“铁老大”适时调整角色充当“快递哥”，投身零散货物快运市场，对其本身及整个物流行业来说，都不失为一个利好消息。
物流“蛋糕”越来越大
11月19日，记者从省商务厅了解到，近年来，我省物流业呈稳步发展态势。2012年，全省实现物流业增加值891亿元，同比增长17%；2013年，全省实现物流业增加值1014亿元，同比增长13.8%，今年预计还将有新的突破。
“物流业增加值可以作为这个行业发展的风向标，增长越多，说明整个行业发展越迅速。”省商务厅流通业发展处副处长傅南告诉记者，物流“蛋糕”越来越大，但分食者数量也在不断上升。截至目前，我省大大小小的物流企业共有2万多家，其中已注册的有7000多家，包括200多家快递企业在内。
据傅南介绍，就我省而言，在物流运输这一环节，公路运输占比最大，达90.39%，水路运输占6%，铁路运输占3.61%，而航空运输几乎可以忽略不计。由于大宗物资运输需求下降，铁路货运量呈逐年下降趋势。2013年，铁路运输货运量为5077万吨，同比下降5.7%。“因此，‘铁老大’要想在物流业中有所作为，有必要放下身段，做出改变。”傅南说。
为零散货物搭建新通道
9月17日，首趟赣闽货物快运列车从鹰潭南站出发，以客车化、循环开行方式，运送沿途零散货物。这意味着南昌铁路局打破了以往只受理整车、大宗货物运输业务的惯例，为零散货物运输搭建了一条物流新通道。
如今，赣闽货物快运列车开行时间已超过2个月。19日，南昌铁路局货运营销中心（货运处）副主任杨长乐在接受记者采访时表示，目前，赣闽货物快运列车日均发货1750吨，2个月发货总量超过11万吨，承运货物以药品、日用百货、服装等为主。
“开行前期，快运列车每日发货只有大约600吨。”杨长乐说，后来，随着认知度的提升，快运列车发货量不断增加，近期每日发货超过3000吨。据悉，在赣闽货物快运列车所运输的货物中，30%的货物在江西和福建之间流转，70%发往外局。
记者了解到，南昌铁路局开行的赣闽货物快运列车涉及大环列车、中环列车、赣东北往返列车等多种，具体包括，以南昌、福州、厦门为始发终到，开行2对直达货物快运列车；以鹰潭南站为中心，开行2对大中循环列车和2对往返列车，网络覆盖赣闽两省29个市、35个县、60个乡镇，共128个办理站。
杨长乐说，与公路运输相比，货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响小、方便快捷、绿色环保等优势，发货时，商家可以通过12306网站客户自助平台、铁路人员上门服务、QQ平台等8种渠道办理零散货物快运业务。
在浙江飞达物流公司常驻鹰潭的负责人毛大通看来，快运列车确实带来了极大的便利。“原来从浙江发货来东乡，经铁路和公路运输，需要3天时间，如今1天就能到。”
与此同时，有铁路专家指出，除铁路改革激发了全行业的观念变革和市场活力这一因素外，铁路建设高速发展后运能的大幅提升以及铁路面临的资金压力使得“铁老大”涉足零散货物市场。但是，铁路若要“做大”货物快运，要以长远的眼光、创新的方式和灵活的机制，整合优化市场要素及其资源配置，迅速形成“引力效应”。具体来说，要以路网、产品、价格、快捷、服务等取胜，灵活运用价格杠杆，以“活价格”应对“活市场”。
江西日报记者 万仁辉