物流“蛋糕”诱人 “铁老大”变身“快递哥”

21.11.2014  14:14

  自中国铁路总公司去年实施货运组织改革以来,短短一年时间,铁路货物快运列车已在各铁路局开跑,并在全国形成了一个庞大而紧凑的物流网络。今年9月17日,南昌铁路局正式开行赣闽货物快运列车,主要为江西和福建两省需要零散货物快速运输的货主提供便利服务。2个月以来,赣闽货物快运列车发货总量超过11万吨。

  对此,业内人士表示,近年来,我省物流业发展迅速,但大宗物资运输需求下降,“铁老大”适时调整角色充当“快递哥”,投身零散货物快运市场,对其本身及整个物流行业来说,都不失为一个利好消息。

  物流“蛋糕”越来越大

  11月19日,记者从省商务厅了解到,近年来,我省物流业呈稳步发展态势。2012年,全省实现物流业增加值891亿元,同比增长17%;2013年,全省实现物流业增加值1014亿元,同比增长13.8%,今年预计还将有新的突破。

  “物流业增加值可以作为这个行业发展的风向标,增长越多,说明整个行业发展越迅速。”省商务厅流通业发展处副处长傅南告诉记者,物流“蛋糕”越来越大,但分食者数量也在不断上升。截至目前,我省大大小小的物流企业共有2万多家,其中已注册的有7000多家,包括200多家快递企业在内。

  据傅南介绍,就我省而言,在物流运输这一环节,公路运输占比最大,达90.39%,水路运输占6%,铁路运输占3.61%,而航空运输几乎可以忽略不计。由于大宗物资运输需求下降,铁路货运量呈逐年下降趋势。2013年,铁路运输货运量为5077万吨,同比下降5.7%。“因此,‘铁老大’要想在物流业中有所作为,有必要放下身段,做出改变。”傅南说。

  为零散货物搭建新通道

  9月17日,首趟赣闽货物快运列车从鹰潭南站出发,以客车化、循环开行方式,运送沿途零散货物。这意味着南昌铁路局打破了以往只受理整车、大宗货物运输业务的惯例,为零散货物运输搭建了一条物流新通道。

  如今,赣闽货物快运列车开行时间已超过2个月。19日,南昌铁路局货运营销中心(货运处)副主任杨长乐在接受记者采访时表示,目前,赣闽货物快运列车日均发货1750吨,2个月发货总量超过11万吨,承运货物以药品、日用百货、服装等为主。

  “开行前期,快运列车每日发货只有大约600吨。”杨长乐说,后来,随着认知度的提升,快运列车发货量不断增加,近期每日发货超过3000吨。据悉,在赣闽货物快运列车所运输的货物中,30%的货物在江西和福建之间流转,70%发往外局。

  记者了解到,南昌铁路局开行的赣闽货物快运列车涉及大环列车、中环列车、赣东北往返列车等多种,具体包括,以南昌、福州、厦门为始发终到,开行2对直达货物快运列车;以鹰潭南站为中心,开行2对大中循环列车和2对往返列车,网络覆盖赣闽两省29个市、35个县、60个乡镇,共128个办理站。

  以“活价格”应对“活市场

  杨长乐说,与公路运输相比,货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响小、方便快捷、绿色环保等优势,发货时,商家可以通过12306网站客户自助平台、铁路人员上门服务、QQ平台等8种渠道办理零散货物快运业务。

  在浙江飞达物流公司常驻鹰潭的负责人毛大通看来,快运列车确实带来了极大的便利。“原来从浙江发货来东乡,经铁路和公路运输,需要3天时间,如今1天就能到。

  与此同时,有铁路专家指出,除铁路改革激发了全行业的观念变革和市场活力这一因素外,铁路建设高速发展后运能的大幅提升以及铁路面临的资金压力使得“铁老大”涉足零散货物市场。但是,铁路若要“做大”货物快运,要以长远的眼光、创新的方式和灵活的机制,整合优化市场要素及其资源配置,迅速形成“引力效应”。具体来说,要以路网、产品、价格、快捷、服务等取胜,灵活运用价格杠杆,以“活价格”应对“活市场”。

  江西日报记者 万仁辉