【中国交通报】班线公交化 管理智能化 宜春汽运探路转型更宜乘

（2017/3/29《中国交通报》）

近日，一则江西省宜春市增开乡镇晚班车的新闻吸引了不少宜春老乡的目光。据悉，这条夜间班线自宜春高铁站始发，由宜春汽车运输股份有限公司（简称宜春汽运公司）负责运行，在为夜间返乡旅客提供一站式运输服务的同时，推进了公司道路客运服务网的建立。这样的便民举措，只是宜春汽运公司寻求道路客运转型的探索之一。

公交化＋公铁联运便利乘客出行

为方便更多农村居民出行，农村客运公交化改造成为宜春汽运公司推进道路客运转型的第一步。

“宜春市下辖的丰城市最先推行公交化改造，政府在降低票价为百姓谋福利的同时也给予了公司一定补贴。”宜春汽运公司党委副书记张震表示，票价从12元降到3元，而政府给予的补贴只能弥补线路运行成本，公司缺乏运行利润，很难继续运行。据此，公司转变经营思路，采取阶梯票制，并主动下调15％票价，吸引客源。农村客运公交化改造由此顺利推行。

近年来，随着沪昆高铁、杭长高铁的通车，江西省道路客运沿线、两端客流不断分流，但仍有许多来自县城的旅客抱怨高铁没开到家门，乘坐很不方便。“会有电话打到我们服务中心，希望我们开通直达高铁站的班车。”张震表示，为方便旅客换乘，公司很快开通了奉新县、宜丰县、铜鼓县至南昌高铁站的班线，实现了公铁无缝对接。“这项举措不止便利了旅客，也在宜春区域构建起了道路客运服务网。公司客运经营也逐渐实现良性发展。”张震说。

网上售票井喷式发展

“我记得前年春运就能用‘宜春客运生活圈’微信公众号买票乘车了。”家住宜春市，经常坐长途汽车出差的廖先生时常能想起自己第一次网购汽车票的经历，他感叹近年来宜春汽车站的信息化程度越来越高。“站场和大巴上都有摄像头，到去年年底，我坐农村班线回家的时候就能刷卡了。”廖先生说。

从2012年起，宜春汽运公司共投入资金4000多万元推进智慧客运建设，从微信公众号售票到“企业管理应用系统”全面推进。“今年春运，公司的网上售票就出现了‘井喷式’发展，售票额达到250余万元，接近去年春运的5倍，占到了站务售票的10％。”张震说。

此外，宜春汽运公司还运用“车载安全监控”与“公交IC卡”设备全面推行无人售票工作。截至2015年年底，公司共有配备安装刷卡设备的车辆1021辆，发售IC卡32648张，完成了农村班线无人售票全覆盖。

安全管理接地气

3月24日，宜春汽运公司司机张建勤驾驶着镇村班车由樟树市开往店下村，宜春汽运樟树二分公司经理冷朝阳严谨记录着所见的安全漏洞：该车座位上安全带太松，需要立即更换；IC卡机不能刷卡，需要修理；收班、发班未做车辆例行检查，车辆到达终点站后对驾驶员进行了教育……

去年年底开始，宜春汽运公司对下属分公司提出要求，公司领导要深入一线，跟车检查安全漏洞。“这主要是为强化驾驶员的安全意识，让他们绷紧安全‘弦’，同时也希望各分公司领导能落实主体责任，不要为了效益一味图快，越过安全红线。”张震说。

此外，不与班线的经营效益挂钩，特别为驾驶员安全行车设立的“安全驾驶员达标奖”也彰显出宜春汽运公司对安全工作的重视。“奖金不多，几百块到1000块，主要是荣誉。”张震表示，到去年年底，公司对达标驾驶员及班线给予的安全达标奖励已累计奖励381人次，发放奖金22．4万元。通过开展驾驶员安全达标活动，驾驶员违规违法行为大幅减少，安全行车事故大幅下降。本报记者许可　通讯员　沈道谐