与高铁共成长的青年劳模----记江西省“五一劳动奖章”获得者徐凯

　　（通讯员黄勇  王东红） 2014年9月16日，江西省首条设计时速350公里的高速铁路——沪昆高铁南昌至长沙段开通运营，拉近了英雄城与周边省市的时空距离，改变着人们的出行和生活方式。

　　 当我们见证这一激动人心的历史时刻，并为之欢呼雀跃时，不得不让我们想起这样一群铁路幕后英雄，正因为有了他们的保驾护航，一列列高速列车才能安全平稳地驰骋在千里铁道线上，而南昌电务段电子设备车间列控地面设备维护工区工长徐凯就是其中一员。

　　 2009年8月，徐凯大学毕业分配到乐化信号工区当上了一名信号工，维护京九线普速铁路信号设备。工作初期，每天做的最多的就是围着道岔紧紧螺丝捣鼓捣鼓，拎着油桶给设备涂涂抹抹润滑油。理想与现实的落差，使他一度彷徨。但是很快，身边一个个先进典型成长成才的曲折故事，让他很快意识到，年轻人想干出样子，就先要学好本领。于是，他暗下决心，一定要努力证明自己。

　　 从此，他每天围着师傅转，问东问西，缠着师傅教绝活。从如何使用扳手、榔头，到如何使用万用表、钳形表，再到怎样看电路图、查配线图、跑网络图，经常把师傅都问烦了、问倒了、问怕了，有时师傅都怕见到他。正是因为勤学好问，肯动脑子，他很快就搞懂了信号设备的运行原理，掌握了信号设备维修要领，领悟了故障处理的诀窍，他的技术水平进步很快，短短的半年时间就在同事中脱颖而出，成为了工区的技术骨干。

　　 2010年10月，他调到电子设备车间，参加昌九城际铁路联调联试。在北京进行列控中心仿真试验期间，他边干边学，苦心钻研技术，虚心向老职工和厂家技术人员请教，对试验过程中遇到的问题逐一搞懂、吃透，特别是对列控设备与其他系统的接口更是想办法做到了如指掌。试验完回来后，他又立即参加现场施工验收和联调联试，在还未开通使用的设备上了解列控设备的原理和性能，摸索维修技术，完善试验的方法和流程，总结维修经验。经过几个月的磨炼，他的技术业务水平再次突飞猛进，成为了维护列控地面设备的行家里手，为昌九城际铁路2010年9月顺利开通作出了贡献。

　　 去年4月，他被提拔为列控地面设备维护工区工长，成了高铁班组的带头人。在向莆铁路联调联试期间，他又全面参与了管内列控设备的验收、试验和列控报文分析工作。一次，动车组在三江镇XB-IG-SF侧向通过时异常停车，动车组停在距出站信号机100m处。接到故障信息后，他立即对进路报文、无源应答器报文进行分析，但未发现明显异常或错误。后来，经调阅ATP数据后，才发现原无源应答器报文中坡度包内的坡度数据写短了，坡度长度没有覆盖到出站口。他认真分析后发现，原来的报文分析只是将厂家编制好的报文数据填写到报文验证表中，与列控工程数据表内的数据进行比对，没有针对线路的实际情况进行数据分析，单纯核对的做法容易出现类似的问题再次发生。于是，经过一番请示汇报，他将报文分析方法进行了改进：报文分析人员严格按照相关文件规定，根据线路的实际情况预先编制报文，再将编制好的报文与厂家编制的报文进行比对。这样就可能及时发现厂家报文中存在的错误，提高报文分析的有效性和正确性。

　　 在杭长客专西线进入联调联试阶段后，他更是一心扑在工作上。他在掌握列控设备维护技术的基础上，主动钻研RBC、CTCS3技术，探索RBC、CTCS3设备的维护方法和故障处理与分析方法，他长期驻守在RBC/TSRS设备维护工区，与工区同志一道盯控动车组运行情况，分析动车组运行数据，处理列车无线超时信息，经常是一周才回家一次，平时只能在电话中听听女儿的声音。杭长客专西线9月16日顺利开通运营后，他又将投入到杭长客专东线的联调联试工作之中。他常说：在岗就要爱岗，爱岗就要敬业。五年来，从现场信号工区信号工到列控地面设备维护工区工长，从普速到城际铁路，再到高速铁路，他始终默默地在工作中锤炼自己。

　　 一份耕耘一份收获。去年，在第九届南昌铁路职业技能竞赛中，他过关斩将，取得了高速铁路控制中心信号设备维修项目第一名的好成绩，并先后被评为全局技术能手、全路青年岗位技术能手，同时获得江西省“五一劳动奖章”荣誉称号。他所带领的列控地面设备维护工区也获得了全段“三保一促先进集体”、“模范职工小家”等荣誉称号。