外热内冷期待破局 新能源车新政颁布带来发展契机
对于新能源车来说,大家印象中这应该是一个当下热门的事物,也常常被各种报道说提及,但是仔细一想好像这又是一个比较冷门的事物,往往是雷声大雨点小,炒作虽火但是路面上在跑的新能源车还是特别少。现在随着前不久国家一纸有关新能源车的新政出台,新能源车有望改变“外热内冷”的局面。
诸多利好消息扎堆
近期的车市,新能源车再次成为热点,国家出台史无前例的大力度新政以助力新能源车车市的成长:自2014年9月1日至2017年年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动、符合条件的插电式(含增程式)混合动力,以及燃料电池三类新能源汽车免征车辆购置税。会议还指出,有关部门要抓紧制订公布车型目录。据了解,当前新能源汽车的车辆购置税税率与传统燃油车购置税税率一致,均为汽车售价(含税价)的10%。具体计算方式,是在购车价格(以实际销售发票金额为准)扣除17%的增值税后,再乘以10%的税率得出,也就是说以后购买新能源车只需要缴纳17%的增值税。在此之前,政府对公共交通车辆已有相应的购置税优惠政策,而此次的这一政策则覆盖了符合条件的所有新能源汽车,无论是乘用车、卡车还是客车。
另外前不久德国总理默克尔与中国工信部部长苗圩共同出席“中德电动汽车充电项目”发布活动,现场启动了中德两国共计8辆电动汽车的充电演示装置,这些电动汽车均可使用统一的充电设施,也标志着中德两国电动汽车采用了统一的交流电充电设施通讯标准。由此不难发现,政府正在逐步从政策扶持、打破地方保护等方面,为新能源汽车的推广营造更加积极的市场环境。数据显示,截至2014年2月,我国已有39个城市和地区(20个城市及9个城市群)被提名为新能源汽车示范城市。
在中国的新能源汽车市场中,纯电动汽车始终占据着主导地位。据公开数据显示,2013年中国新能源汽车的产销量分别为17553辆和17642辆,其中纯电动汽车产销量分别为14243辆和14604辆,几近前者的八成。同时中国的纯电动汽车领域几乎被自主品牌车型霸占,如比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽E150EV和荣威E50等,购置税减免政策对自主品牌来说是最大利好。
市场冷静放低预期
面对如此利好形势,市场有何反应呢?某合资汽车品牌4S店市场经理李先生首先肯定了此次新政的力度:“这次的新政力度确实大,比以前政策的促进效果更直接。”但是李先生也认为新政对于新能源车市场的促进也不是一蹴而就的:“因为大家对于新能源车的接受程度还有待提高,消费者不会因为购置税的取消就立刻下决心购买,还需要一个市场培育的过程。”
经营北京汽车的南昌华骏行汽车销售服务有限公司市场经理陶钰对此阐述了自己的看法。他认为即使新政出台,但是经销商眼下的重心还是放在现有传统能源车型的销售上:“厂家目前还没有任何关于新政策出台的信息给经销商,针对北京汽车2014年会时厂家划定的今年全年销量任务14万台的目标下,站在经销商的角度还是要着重还是完成现有车型的销售,对于新能源车型在南昌以致江西市场的影响我认为还不会有太大影响”同时陶钰也认可了此次新政的力度,以北京汽车E150EV车型为例,现在市场价为22.08——23.08万元,北京的限定销售车型售价在综合各种新政优惠后仅为84800元,优惠力度可以说确实是“史无前例”。但是其也有局限性:该新能源车型只在北京出售,南昌的消费者想要购买的话还需要再耐心等待。
同样值得注意的是,此次免征新能源汽车购置税的政策,并未将进口车排除在外,打破了此前新能源汽车财政补贴不涉及进口车的先例。另一方面,可以发现此次免征购置税政策中并未包含普通混合动力汽车。其原因在于,尽管普通混合动力汽车同政策所提及的三类新能源汽车一样,同样具有较好的节油效果,但在国家新能源汽车规划中,混合动力汽车被列为需尽快普及的“节能汽车”,不属于新能源汽车范畴,因此无法享受国家相关优惠补贴政策。
配套设施仍是“紧身衣”
事实上即使有着种种的利好消息,但是新能源车仍然套着一件名叫配套设施的“紧身衣”,由于新能源汽车对充电配套设施依赖度极高,因此新能源汽车的推广在很大程度上都取决于配套设施是否完善。
充电桩作为电动汽车最重要的配套设施,其推广与完善将直接决定新能源汽车能否全面铺开。此前北汽集团副总工程师林逸曾表示,虽然北汽E150在北京享受国家和北京市双重补贴,目前还享受北汽提供的5.1万元额外补贴,最终售价最低不足9万元,但公司需要直接和供电局、小区物业协商,免费把充电桩安装好,消费者才会购买。“要一户一户推广,很麻烦,所以去年一共才推广了100多辆电动汽车。”而在南昌市,目前只有部分政府设立的充电桩,其中有部分属于新能源公交车专用,而适合私家车使用的充电桩不光地点偏远且几乎全部荒废,所以南昌的市民如果购买新能源车需要充电的话最好的选择就是自己安装充电桩,其实并不方便。
不过好在国家也在加快充电桩配套设施的建设。国家电网公司营销部副主任沈建新表示,目前我国已累计建成充换电站600座,充电桩2.6万个。到2020年,国家电网计划建成充换电站6237座,充电塔156个,充电桩67万个。而在今年,国家电网计划完成所有高速公路上的充电网点布局。
信息日报记者 黄玉龙/文