【社会】专车遇冷，市场规律使然

　　以前，一个月，扣掉公司的20%抽成，能拿到1万多元，除去油钱有七八千元。8月掉到8000元，9月掉到6000元，一名专车司机如是说。国庆节后，单少了，钱也少了，司机蔫了，就像逐渐转凉的天气。“兼职”的司机回流，不少人把车停下，不出来“接客”。（10月19日《海峡导报》）

　　对于专车遇冷的原因，业内人士分析，主要原因有三个，一是专车司机越来越多，供求不断扩大，司机拿到的单子自然减少；二是奖励减少，对乘客的刺激作用降低；三和季节有关系。

　　每年国庆过后是出租车行业的淡季，原因有多重——夏天热，人容易流汗，打车的人多；国庆过后天气冷，加上年底临近，人们会想要省点钱好过年。这样的季节原因，肯定会对专车有影响，但不会是致命的。专车司机供应的急剧增长，才是最重要的。仅仅四五个月的时间，从不到4000名注册司机到1.9万名，急遽的增长才是最大的杀手锏。奖励减少，从长远来看，这是必然趋势，无可挽回。专车可以烧钱培育市场、占领市场，但专车不能一直烧钱，天底下没有傻子。

　　从一车风行，到专车遇冷，从根本来说，是市场规则的铁律。在互联网思维之下，投资看好一个市场，火速、大量砸钱，培育市场，形成市场规模，然后靠规模赢得效益，本就是一种策略。但任何一种投资，从本质上来说，还是逐利的。任何一个新行业，在超额利润之下，必然产生虹吸效应，随着竞争者的增多，利润不断下降，直至达到社会所允许的平均利润，这就是市场规律。如果利润进一步下降，在挤出效应之一，开始产生退出者。之后，又开始新一轮的轮回，终至市场平衡。

　　由此看来，对于专车遇冷，根本没必要大惊小怪。市场的事情交给市场，只要制定最佳游戏规则，是与社会有利的。冷静思考，这也是专车存在最合理的理由，在他可以更好的适应市场变化，需求多，供给随之增加，平抑市场；需求减少，供给减少，稳定市场。这样的作用，显然是传统的出租车市场无法做到的。

　　与市场化的遇冷不同，笔者更担心的，是政策的打击，那才是毁灭性的。10月10日，交通运输部对外发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，拟规定专车使用性质要登记为出租客运、私家车不能接入专车平台、专车不得巡游揽客，等等。倘若真的实行，那才是专车真正的寒冬！而从各方的反应来看，普遍认为这是在打击先进，保护落后。专车遇冷和各界反应，能够成为主管部门“吸收的意见”吗？