油价“跌跌不休” 影响究竟几何 私家车加一箱油可少花近50元

11月19日，南昌市民陈先生去加油站时惊喜地发现，93号汽油价格已降至6.6元/升，给爱车加满一箱油比半年前要少花近50元钱。这得益于成品油价格史上首次出现“八连跌”。

截至11月18日，我省93号汽油和0号柴油最高零售价格分别为6.6元/升和6.23元/升。自今年7月22日以来分别降低了1.01元和1.05元，汽柴油零售价格普遍回落至“6元时代”。

油钱省了 燃油附加费也降了

成品油价格“八连跌”，私家车主可减少多少出行成本？以陈先生为例，他平时开车上下班，周末偶尔和家人自驾游。据估算，陈先生所驾驶的轿车油耗在8升/百公里左右，月跑2000公里，综合93号汽油累积降幅测算，陈先生每月可节省油费约为161元。“油价一跌，出行时就少了些顾虑，我们盼望着能有九连跌、十连跌。”陈先生如是说。

此外，航空、出租车等交通工具的出行成本也随着油价变化应声而降。记者了解到，11月初，国内各大航空公司下调国内航线燃油附加费征收标准。其中，800公里（含）以下航段从50元降至40元，800公里以上航段从110元降至70元。

根据“当93号汽油价格为7.06元/升以下时南昌将取消燃油附加费”的规定，10月17日成品油第六次下跌时，我省93号汽油跌破7元大关，为6.94元/升，南昌出租车燃油附加费10月18日起开始取消。诚如南昌市物价局处相关负责人所说，“油价一降，老百姓的出行显然会受益。”

产量决定菜价涨跌 油价影响小

在南昌深圳农产品批发市场，几乎全天都有运输蔬菜的车辆驶进驶出。据市场管理部工作人员杜琳介绍，除本地扬子洲、三江基地供给的叶类菜，来自山东、福建、广东、广西的外地菜占了近一半的份额。

油价“八连跌”对市民每天所需的蔬果类售价有多大影响呢？杜琳告诉记者，以辣椒为例，进入11月，辣椒价格为1.4元/斤，比9月、10月的价格反而上升了0.4元/斤。“油价连续8次下跌，对付蔬菜、瓜果的批发销售来说，影响其实不大。产自本地的蔬菜受油价影响更是微乎其微，即使是外地菜也很少。今年7月从福建到南昌的运费大概维持在350元/吨，分摊到售价上的运费每斤菜也就0.1元左右。”

“产量和市场行情才是决定菜价的涨跌的主要因素。”杜琳透露，产自宁夏的西芹上市时间一般为8月份，往年批发价约1.5元。而今年西芹大丰收，产量相较以往大幅增长，因而造成滞销。产地收购价仅为0.9元，而到昌后的批发价也仅为0.9元，商贩根本无利可图。

物流企业望油价保持稳定

司机罗师傅从事货运已有20余年，常年往返江西和广西。“从南昌到柳州来回里程约2000公里，油价降了之后可以省400块钱左右，一个月跑5趟的话可以省个2000块钱。”油价“八连跌”后，物流运输行业显然也是直接受惠者。但记者调查发现，用油成本虽然下降，但不少物流业人士并未因此乐观。

高安是我省的汽运大市，拥有汽运物流企业600多家。谈到油价对货运的影响，高安市汽运协会秘书长喻长林表示，从目前情况看，油价连跌对于减少汽运物流公司开销，降低公司成本来讲是个利好因素。但喻长林也坦言，对物流企业来说，油价是把双刃剑，目前高安汽运产业呈“车找货、车愁货”的状态，油价连续下跌，货主常常以此压价，企业的利润空间并未因此增加。汽运价格耐不住大起大落，企业希望油价能保持相对的稳定，增强行业的抗风险能力。（记者 刘 斐）