程振伟：阿里联手海尔打的什么\"牌\"？

　　阿里巴巴集团与海尔集团宣布达成战略合作。阿里巴巴集团对海尔集团子公司海尔电器进行总额为28.22亿元港币(约合人民币22.13亿元)的投资。双方将联手打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准，该体系将对全社会开放。（12月9日中国网）

　　若论跨界之广，在中国恐怕很难找到第二家有阿里这样涉猎辽阔的公司了。正因为跨越多个完全迥异的领域，阿里似乎四处树敌。实体店对阿里的“虎视眈眈”早已不是秘密，由于马云预言“电商要打下房价”，以任志强为代表的房地产商当然不爽，但似乎也没有什么有力的证据来反驳；最近，阿里与腾讯关于移动交互平台主导权之争如火如荼；当然了，由来已久的宿敌苏宁易购与阿里电商老大之争已不是一日两日。

　　中国电商平台的“定义者”阿里巴巴，正在并将越来深刻的改变国人的生活，因为阿里是个商业帝国，所以它正在改变各行各业的业态，势必与各行各业的既得利益者火拼，所以阿里更加要致力做生态，致力于做现有秩序的颠覆者。那么，电商老大阿里与电器老大海尔联手，其中散发出什么样的火药味？

　　据阿里和海尔官方所言，双方合力做“路路顺”，“打造家电及大件商品的物流配送、安装服务等整套体系及标准”。那么，阿里不是早就致力做大物流生态圈“菜鸟物流”吗？这个包罗万象的“菜鸟”还不能解决阿里电商业务扩展所需的物流服务吗？既然阿里占有“菜鸟物流”40%以上的股份，仅仅为了不让物流扯电商业务的后腿，阿里何必舍近而求远？其实，这个“菜鸟”毕竟是阿里和银泰、“三通一达”等不同公司的联合注资公司，其中的各家物流公司在“菜鸟”体系之外甚至是竞争关系，表面上要共同建仓储快递体系，实际上各家为了加强自身竞争力，能干的重复建设一样没少，所以有人说菜鸟物流体系内的各家公司是若即若离的“中国合伙人”关系，马云的整合能力受到挑战。

　　所以，不想吊死在一棵树上的阿里转而与物流、安装体系更完备的海尔合作吗？不管关于菜鸟的猜想如何，阿里寻求另一种物流解决方案的尝试已付诸行动。阿里与海尔联手看中的仅仅是海尔的“物流能力”吗？恐怕没那么简单，阿里本身做的就是“天下的生意”，岂会满足于只做为海尔站台吆喝的销售商？其实双方说的很清楚，“该体系将对全社会开放”，看来阿里联手海尔主要是满足阿里的物流安装或者说电商更大意义上的生态需求，当然，已看到电商无限前景的海尔与阿里联手，只能是稳赚不赔。

　　在电商平台方面，阿里目前最大的竞争对手是苏宁易购，后者的“店面+电商+零售服务商”新零售业模式，在某些方面让阿里相形见绌。与“三通一达”联手做物流是阿里把电商生态做的更宽广、更扎实的重要一步，如今与颇有互补性特别是在海外有巨大品牌影响力的海尔合作，阿里的雄心难以掩盖：堵住门店体验、物流投送、售后服务的漏洞；借重海尔的物流服务体系大力进军海外，这与阿里的IPO目标一致；是否还有不满足于只做电商平台，还要做商品流转的上游——产品供应商的可能性？与电器老大海尔合作是否只是此项尝试的第一步？在产能过剩买方市场的今天，与代表未来的电商大鳄互补合作，对海尔这样的品牌公司而言，诱惑肯定不小。

　　阿里联手海尔打的只是“物流牌”吗？马云习惯做产业生态，表面上看“舍菜鸟而取海尔”，恐怕马云要打的牌比你我想的要大得多，不妨走着瞧。