市城管委启动中山路综合改造提升工程

　　近日，市城管委启动了中山路综合改造提升工程。该工程包括道路、交通设施、排水、绿化等方面，部分路段车行道将拓宽。项目完成后，中山路将恢复交通功能，道路面貌也将有大的提升，成为我市一条亮丽的风景线。

　　地铁1号线建设近尾声，急需恢复原有交通功能

　　中山路西起抚河路，东至八一大道，全长2.025千米，为我市旧城中心主要道路，是旧城中心区商业网点密集区。地铁1号线下穿中山路。地铁施工期间，中山路道路设施有所损坏，榕门路至渊明北路段围挡进行明挖施工，该段车辆交通完全阻断。目前，中山路仅抚河路至榕门路口、渊明北路至八一大道口允许车辆通行。随着地铁1号线建设已近尾声，亟需恢复中山路原有交通功能。为此，市城管委启动了中山路综合改造提升工程，建设内容主要有道路工程、交通设施工程、排水工程、电气工程、绿化工程，项目总投资1.4亿元。

　　车行道拟拓宽至14.5米，采用港湾式公交停靠站

　　中山路属于城市次干道，行车速度30公里/小时。地铁拆迁区范围，中山路宽22米，其中车行道宽12米，两侧人行道各宽5米。

　　建筑物密集区车行道宽12米，人行道铺筑至建筑物边。抚河路至榕门路段因两个路口相距约150米，且南侧人行道较宽，为保证中山路进口道方向有三条等待车道，该段车行道拟拓宽至14.5米。

　　公共汽车停靠站及无障碍设施方面，公共汽车停靠站间距为500至800米；道路交叉口附近的站位应安排在交叉口出口道一侧，距交叉口出口缘石转弯半径终点80至150米为宜。公交停靠站采用港湾式停靠站，同时能停靠两辆公交车。

　　该项目进行无障碍设计，主要服务对象为肢体残疾者或视力不良者，主要设计有人行道公交站台中的盲道、坡道、缘石坡道设计。

　　为保证交叉口及路段的通行能力和良好的交通秩序，同步实施信号灯及智能交通设施。智能交通设施包括路口监控、路段视频信息采集系统、路口拍闯红灯及路段测超速的电子警察等。

　　设置活化管取水抚河，为四湖提供活化水

　　中山路及周边区域属于老城区，排水体制采用雨污合流制。平时，该区域的雨水通过北玉带河和青山湖西渠经青山闸自排入赣江，汛期关闭青山闸，雨水通过青山湖调蓄由青山湖电排站提升排入赣江。此次建设雨污管网长约2196米，直径300至600毫米，管线敷设在道路中心线下。

　　安装现代风格路灯,重新设计街头雕塑

　　中山路现有路灯安装于1998年，在此次中山路改造提升中，道路照明系统将重新设计安装，采用双侧对称布置的方式，布设上力求形成整条道路的统一，路灯的形式以现代风格为宜。绿化景观方面，街道绿化选用樟树作为行道树，每5米一株，共800棵。同时，原中山路街头雕塑予以更换重建，共设计街头雕塑6座。（程观微 记者 万晓霞）