南昌红谷隧道提前完成今年沉管浮运重大节点

    新华网江西频道８月１３日电（记者陈毓珊　邬慧颖）１２日，由中国中铁隧道集团施工的南昌红谷隧道Ｅ６管段历经９个小时出坞、浮运，于下午１点半顺利抵达回旋区临时系泊，这标志着国内内河规模最大最长的城市道路沉管隧道提前２个月实现了２０１５年第一批次六节沉管预制、浮运的目标。

    据了解，南昌红谷隧道江中段采用“沉管法”工艺，长１３２９ｍ，共１２节管段，分２个批次在目前亚洲最大的异地巨型干坞内预制，每个批次预制六节管节，分２０１５、２０１６年两年浮运、沉放。

    Ｅ６管节作为红谷隧道２０１５年计划浮运的最后一节管节，长１１５米，宽３０米，高８.３米，重达２.８万吨。１２日凌晨４点半，Ｅ６管节开始作业，管面施工人员通过１０台绞车将一艘长１１５ｍ、重达２.８万吨“小型航母”缓慢绞拖出坞，通过三艘拖轮将Ｅ６管段拖拉、横移至北坞坞口，并于９点０２分顺利完成浮运编队。

    近期赣江水位降差大，１２日的赣江水位仅１３.７ｍ，通过生米大桥时管底距江底仅１５ｃｍ高，稍有不慎，管段都将面临搁浅风险。浮运前，施工单位对生米大桥下采用长臂挖机船进行了浅点处理。Ｅ６管段浮运当天，赣江流速较慢，管段于１１点３８分通过朝阳大桥，１２点４８分通过南昌大桥，到１３时３０分顺利到达回旋区临时系泊。

    据负责人介绍，第一批次六节管段浮运历经６４天，面临着南昌地区丰水季节、赣江水位降差大、流速大、穿越小跨径桥梁、浮运航道长、回旋头调头摆正难度大等众多不利因素，施工单位顺利完成了浮运等施工。目前，Ｅ４、Ｅ５、Ｅ６三节沉管系泊在隧址及回旋区，计划在８月中下旬逐节沉放，对接后隧道可延伸６８９.１米，管内工程也相继开展。（完）