红谷隧道第二批沉管下月完工 明年建成通车

5月启动第二批管段浮运沉放

　　国内内河规模最大的沉管隧道——红谷隧道，今年将完成第二批管段的浮运、沉放、安装。目前，红谷隧道干坞北坞已经完成3节沉管建设，南坞3节沉管正在进行顶板施工，下月即可完工。

　　 12节沉管依次沉放，

　　 江底“拼”出隧道

　　红谷隧道连接南昌市红谷滩新区与老城区。隧道主线全长约2650米，过江段长1329米。隧道采用沉管法施工，过江段由12节管段组成。12节沉管管段编号为E1至E12。管段由西向东依次沉放，从E1至E10，E11和E12由东向西沉放，最终接头位置在E10与E11位置之间，采用水下接头的方式，这也是决定整个工程质量关键的一环。

　　“受赣江水位季节性影响，沉管分两年在丰水期沉放，每年沉放6节，工期非常紧张，如沉管浮运不能正常进行，将存在推迟一节管，耽误一年工的风险。”市政公用集团红谷隧道项目部副总经理万超介绍，去年的6节沉管充分利用隧址附近的江心洲缓冲水流速度，将沉管运到此处再等到窗口期进行沉放。

　　“今年浮运的E7沉管要与沉在江底的E6对接，而浮运的目的地在赣江的主航道区，水流较快，没有缓冲地带，难以控制回旋区的水流，给沉管浮运工作带来了难点。”万超介绍，近日，市政公用集团特邀请了由港珠澳大桥顾问陈韶章等组成的6位专家，对红谷隧道工程施工第二批管段浮运至回旋区、调头进隧址施工以及最终接头进行了论证，并审查通过。

　　“红谷隧道是国际上第一座在江河的中部，在流速大、水位落差大的上方，用沉管法修建的隧道。”港珠澳大桥顾问陈韶章认为，E7至E12管段出坞及浮运、管段沉放与安装、最终接头施工等均为沉管隧道施工关键环节，关系到沉管隧道能否安全、保质顺利建成。

　　根据专家建议，待赣江水文等条件成熟后，再进行2016年沉管的浮运工作，预计今年5月启动第二批管段浮运沉放。

　　 红谷隧道连通赣江两岸，明年通车

　　红谷隧道位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接红谷滩新区与东岸老城区。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线全长约2650米，工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为50公里/小时，计划2017年建成通车。

　　红谷隧道采用“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计理念，两岸设置多个进出口与区域路网衔接，解决出口处交通拥堵问题。

　　西岸于丰和中大道东侧设主线出入口，于红谷中大道东侧设一对出入口。东岸以地下“双Y型”互通立交形式连接沿江中大道，于中山西路分离立交北侧设一对出入口，于朝阳中路北侧设一对出入口，在中山西路设一对出入口，在朝阳中路设一出口。东岸通过多匝道的设置，采用多点疏散的交通组织方式，可保证过江车流通过沿江中大道以及与其相连的东西向道路（民德路、中山西路、朝阳中路、朝阳南路）快速分流。（梅婷 记者 吴跃强）