南京下月起绕城公路全天禁行外牌货车

　　3月16日，绕城公路双龙街收费站被撤销，南京绕城快速通道上的最后一个肠梗阻消除。交管局昨天发布数据显示，绕城公路免费通行后，车流量大幅增加，根据这11天情况测算，绕城公路车流量上升了41.8%。为缓解绕城公路压力，从下月起，外牌货车将全天禁行。

　　双龙街收费站撤除后，整个绕城公路车流量明显增加，特别是由东往西方向即长江二桥往长江三桥方向的车流量增加显著。

　　交管部门数据显示，在收费站撤销前，3月10日(周一)二桥往三桥方向车流量为28555辆，3月24(周一)同一方向的车流量达到了47452辆，全天上升66.2%；而由西往东、即三桥往二桥方向的全天车辆流上升约8.9%。根据这11天情况测算，绕城公路撤除前，日均车流量在4.9万辆，3月18日甚至突破了8万辆，总体来说，上升比例超过四成。

　　交警高速三大队副大队长蔡斌介绍，随着车流量增加，绕城公路的潮汐现象更为明显，其中最拥堵的是油坊桥立交往凤台南路方向的匝道，每天早上7：30—9：00早高峰和傍晚17：00—18：30晚高峰期间，下匝道的车辆会大量积压，甚至排到绕城公路主路上；此外，每天早上等着下宁丹路匝道的车也会排起长龙。

　　蔡斌说，凤台南路匝道是通往河西的重要通道，车主可以通过这个匝道到城西干道和江东南路，因此车流量比较大；而宁丹路匝道可以通往软件大道等地，附近单位聚集，所以早高峰时上班车流多，比较拥堵。

　　记者获悉，为更好发挥绕城公路城市快速通道的作用，从4月1日开始，绕城公路和二桥禁止外地货车及过境运营客车通行。“这个管制措施实施后，预计每天能减少2万多辆次的车流。”陈军说。

　　据了解，目前绕城公路和二桥针对这两种车辆的管制措施是：7：00—22:00，禁止外地货车通行，同时，全天候禁止过境营运客车通行。“因此，这个新规只对货车有影响，过境客车本来就不给走。”陈军介绍，目前二桥的车流量每天约在7万辆次左右，外地货车约两万辆次，每天凌晨六七点是外牌货车行驶的高峰时间段。

　　被限制的车辆，只能从绕越公路行驶。南京交警高速四大队负责人说，目前绕越公路车流量每天约在1.8万辆左右，预计管制措施实施后，每天能增加1.2万辆次左右。其他的车辆可能会从其他道路绕行。(通讯员 宁交轩 记者 王茸)