国家专用标准9月1日起实施 南昌200余辆“老校车”开学后下岗

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交警查到的“黑校车”

从9月1日开始，不符合国家专用校车标准的车辆不能再作为校车使用，车身上的校车字样也必须取下恢复原貌。不少以前用商务车、面包车充当校车的学校要面临“转型”，而标准校车高昂的价格又让一些学校望而却步。

记者从南昌市公安交管局获悉，截至8月底，全市经交警部门注册登记的正规校车仅有179台，9月1日以后不能使用的“校车”达到200余辆。

大量“校车”被迫下岗，正规校车又远远不能满足市场的需求，这之间的空白该如何弥补？

“老校车”大多都已下岗

“我幼儿园3辆面包车，现在都不能接送孩子了。”红谷滩新区某幼儿园的负责人告诉记者，以前幼儿园的校车都是面包车，但从9月1日开始，幼儿园的“校车”均不能做校车，只能让家长们自己接送。

“我们以前做过登记，仅我们辖区就有15辆由面包车、商务车改成的‘校车’。”红谷滩交警大队三中队民警告诉记者，根据规定，他们已经通知了这些“校车”所在学校，要求其进行整改，不得让这些不达标校车上路。“目前为止，我们还未接到有校车行进路线的申请，也就是说，红谷滩中心区内学校目前还没有校车通过申报。”

记者从市交管局了解到，这类以前作为校车使用，9月1日后不能接送学生的“校车”有200余辆。而目前在交警部门注册登记、取得校车标牌的正规校车共有179台。拥有校车台数最多的是进贤县，目前已上牌校车为100辆；安义县、东湖区的校车数量均为0台。

“9月1日起，凡是没有取得运营资格、不符国标的车辆都不允许上路，否则最高可以处2万元重罚。”南昌市公安交管局秩序处民警万常飞说，根据《校车安全管理条例》，凡是没取得校车标牌的车辆，或是未取得校车驾驶资格的人员驾驶校车的，交警部门都可以在当场扣车的同时，处1万元以上2万元以下的重罚。

“黑车”又在蠢蠢欲动

一边是正规校车的不足，一边是家长们的需求，已经有人从中窥探到了商机。

记者在青山湖区某幼儿园门前看到，有面包车司机在询问家长，要不要长期包车接送孩子，负责点对点接送，收费视路程远近而定。而这类面包车恰恰就是管理部门想严厉打击的“安全隐患”。

“现阶段我们的警力主要用在排查路上的校车。”多个县区交警大队负责人告诉记者，他们都担心“黑车”来填补目前市场上空白，带来安全隐患，所以加大了打击力度。

新建县交警大队的一位民警谈及校车数量偏少时，忧心忡忡。他分析说，校车准予登记注册的前提，必须是幼儿园和小学取得了办学资格。但在县辖区内的部分乡、镇，确实有不少没有合法手续的私立幼儿园、托儿所存在。长期以来，他们为了招揽生源，都是承诺“包接包送”，面包车接送幼儿、小学生的情况时有发生。而根据新规，这些幼儿园没有资格申报校车上路。

事实上，南昌不少县区有着一些未取得合法办学资格的幼儿园，而这些幼儿园由于地处偏远，又恰恰最需要校车。这个矛盾也是亟待破解的难题。

公司化运营压力山大

与城区和其他县相比，进贤县拥有的达标校车数量超过南昌其他县区总和，达到了惊人的100辆，并且还有许多辆校车正在申报。这缘于进贤县采取了商业运作的模式，由一家公司引进达标校车，模仿公交车的运输模式，把运营线路铺满进贤县的21个乡、镇。按该公司负责人的说法是：“不管孩子在哪个村，哪个乡，都能够乘坐我们提供的校车就近上学！”

然而，这家包揽校车业务的进贤县永新运输有限公司虽然走出了一条有着社会效益的新路，但一样面临经济效益的烦恼。永新公司对外的收费标准是每学期800元/人，两个学期一年下来，车费将达到1600元/人。县城有多少人愿意一年花1600元让自己的孩子做专用校车？还是一个未知数。

按照该公司负责人的说法，就按这个收费标准，公司还是不能盈利，预计将有近百万元的亏损。公司负责人表示，现在他们就是希望国家相关补助能够尽早下来，可以由此扭转公司的财务状况。（蔡颖辉）