“老福山—坛子口”立交桥维护加固不封路

人民网南昌3月17日电（记者魏本貌）“老福山—坛子口”立交桥是南昌市城市交通咽喉，车流量繁重、结构体量巨大。记者从南昌市科技局获悉，由江西中捷工程建设有限公司主持研发的桥梁整体同步顶升与控制技术，在对“老福山—坛子口”立交桥进行维修加固却没有封闭交通。该技术不仅解决了大型互通立交桥梁支座更换与桥面调坡的施工难题，且确保维修过程中立交桥梁下部交通净高与交通通行的需求。该成果目前已通过南昌市科技局组织的科技成果鉴定，鉴定委员会专家一致认为该项技术总体达到国际先进水平。与此同时，这项技术同时创造了两项世界纪录——成为世界上单幅顶升吨位最大和单幅顶升长度最长的立交桥梁整体顶升工程。

“老福山—坛子口”立交位于南昌市老城区东南方，南昌火车站西面400米处，建在市区南北主干道八一大道、井冈山大道上，由福山立交与坛子口立交组成，是南昌市交通咽喉及枢纽部位。在不封闭交通的情况下对该城市大型立交桥进行加固维修，施工难度非常大。“简单地说，我们在工程中创造性地将立交桥的整体桥面进行顶升，以更换桥墩支座并加固桥梁结构，以老福山立交为例单幅桥梁顶升重量达16000吨；而‘老福山—坛子口’立交中间还包含一段单幅长度达504米的高架桥，将它们同步顶升起来自然又重又长。”中捷建设公司董事长张安华介绍。

一家名不见经传的工程建设公司凭何在顶升技术上一跃迈入世界先进行列？张安华说，“我们一直在思索，对危旧桥梁维修改造的过程中，如何将对百姓出行及生活的影响降至最低？传统的维修工艺一般采取封闭施工的办法，对桥梁进行分段顶升，但机动车辆就无法在桥上通行，从而影响交通。”

正是在这种要确保正常交通运行的倒逼下，中捷公司积极组织技术攻关，并与上海颍川加固工程技术有限公司联合开展了“大型城市互通立交功能提升与综合加固关键技术研究与应用”研究，采用拥有自主知识产权的新型多点同步顶升控制系统进行同步控制，系统地对顶升底盘结构体系、顶升工艺流程、顶升控制系统、旋转角同步顶升技术、顶升监测与限位技术、结构快速修复与加固技术等开展深入研究，解决大型互通立交功能提升与综合加固所面临的一系列难题。同时该项成果的运用还达到了与新建桥梁相比节约30％以上工程投资的经济效益。

我国是世界桥梁技术大国，但在大规模的建设中存在桥梁的安全和耐久性隐患，危（病）桥状况不容忽视。中国工程院院士、桥梁专家秦顺全认为，该技术成果契合了目前国内桥梁维修加固改造的迫切需求，在不中断桥梁运营的前提下，降低了改造施工对周边环境的影响，确保了城区市民交通出行的安全，同时相关工程应用可为日后处理同类型大型桥梁修复提供有益参考，并把我国既有大型城市立交的综合改造技术提升到一个更高的层次。