倍耐力变配方让F1无聊 阿隆索自嘲人类最快
特约记者石一瑛报道
破纪录，伴随着维特尔F1职业生涯的每一天，仿若是他来到F1的使命，2013赛季夏休期过后的一切更是如此，维特尔夺冠，维特尔卫冕，维特尔破纪录。赛季垃圾时间来到北美，围场里人心涣散，车迷也比前一年空了不少，唯一不变的是维特尔又赢了。德国人的F1处子秀从美国开始，此番在美国又迎来一个里程碑。
始于美国 征服美国
维特尔似乎依然是六年前的样子，2007年代替库比卡出战美国站时，场下戴着围兜咬着奶嘴接受采访的青涩少年到了赛场上却有着超乎年龄的成熟，第一场分站赛就拿到了1个积分，那是他真正意义上的第一个纪录——F1历史上最年轻积分获得者。
六年过去，从超级新人，到四届世界冠军，北美却一直不是维特尔的福地。汉密尔顿在加拿大五年三次夺冠，又在美国拿到2007年最后一年印第安纳波利斯和2012年第一年奥斯汀的冠军，但今年已经无人可挡维特尔。
奥斯汀的比赛周末，从自由练习开始，只有队友韦伯还能勉强跟上维特尔的节奏。但韦伯还是没有抓住机会，维特尔拿到了本赛季第8个杆位。虽然2013年维特尔的杆位数量不如2011年，那个统治赛季，德国人拿到15个杆位，打破曼塞尔此前保持的单赛季杆位纪录。但相比2011年，维特尔今年在正赛中拿出了更强的统治力，美国站亦是如此。
如果不是安全车在第一圈出动，格罗斯让可能在开赛3圈之后就看不到维特尔的RB9赛车了。安全车退出的第一圈，维特尔就立刻拉出了2.4秒的领先优势。整场比赛中，格罗斯让也只是在维特尔进站之后的2圈里领跑。领奖台上的另两位完全跟不上维特尔，汉密尔顿和阿隆索更是连夺冠的想法都没有。赛后提前锁定车手亚军的阿隆索半是自嘲地说：“我觉得这是个奖励，我们是红牛之外‘人类的’第一名！”
八连胜之后，维特尔打破舒马赫2004年的纪录，一旦下一场巴西再夺冠，那么他将追平阿斯卡里1950年代跨赛季的九连胜纪录。而夏休期后的这个“一波流”之后，如今的整个F1赛历上，只有匈牙利的布达佩斯赛道是新车王最后的堡垒，这条赛道是德国人出战最多的五条赛道之一，但却六年无一胜迹，在维特尔的个人履历中实属罕见。
谁为“无聊”负责？
维特尔不断的胜利伴随着F1收视率的持续下降，美国站的比赛同样难逃“无聊”的命运，倍耐力本站比赛带来全系列中最硬的两款轮胎，最终前12名完赛的车手全部是一停策略，在维特尔孤独领跑的情况下，连他身后的阵营也少有缠斗。连伯尼都感到难以忍受，比赛未结束就离开了赛道。
回望赛季初，百花齐放的开局曾让大家对又一个纠缠的赛季充满期待，然而当倍耐力因安全原因更改轮胎配方之后，一切在德国站失去悬念。德国站前的8站比赛中，维特尔赢下3场，阿隆索和罗斯伯格各赢2场，莱库宁也赢下1场。但德国站开始的10站比赛中，只有汉密尔顿在匈牙利抢下一个冠军，维特尔拿到了其他9场比赛的冠军。美国站前，红牛方面也承认：“赛季中的轮胎更改是转折点。”
上半赛季，红牛不断呼唤更改轮胎配方，当时就遭到路特斯和法拉利的反对，但此后红牛在摩纳哥抓住倍耐力和梅赛德斯“测试门”大做文章，英国站连续的爆胎也让倍耐力不得不屈服，最终红牛顺利统治了此后的比赛。维特尔说自己并不厌倦胜利，但整个F1已经坐不住了，而F1新成立的策略小组则表态，将在最近讨论“每场比赛保证有两次或以上进站”的提议。
