自主品牌车技术日趋成熟 政府采购力挺地位不断上升

　　 在汽车领域，自主品牌是指中国车企从知识产权的角度拥有该品牌，具有对该品牌完全的掌控能力和决定权利。事实上，消费者购买汽车除了外在的品牌影响力外，关注更多的还是汽车的质量本身。这些年来，随着造车技术的日趋成熟及政府采购的力挺，中国自主品牌在消费者心中的地位逐年上升。于是乎，开自主品牌，也有“我骄傲”的感觉了。

　　技术日趋成熟

　　在号称世界第一大的中国汽车市场，至今没有一家东道主品牌能超过5％的市场份额——这是西方汽车公司当初判断可以进入中国车市的基本线。反观德国大众、美国通用旗下的品牌，仅凭两家之力，就已经接近了所有中国自主品牌的市场份额总量，这不得不说是耻辱。

　　在经历了“市场换技术”的战略转型和调整之后，国内自主品牌车企的技术，已日趋成熟，研发能力也到了丰收的季节。领先同级别、同价位合资车型的自主品牌，比比皆是。如上汽MG首款量产城市SUV概念车MGCS；东风品牌旗下风神、风行和风度三个子品牌的4款自主发动机和5辆节能与新能源汽车；北汽绅宝第一款量产车型Aero；以及比亚迪正在重点打造的纯电动车E6和“秦”品牌车型。

　　政府采购力挺

　　中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路。细心的观察者也许会发现，近几年来，政府采购对自主品牌已经有了倾向性的政策支持。

　　前不久，《新闻联播》播出的国家领导人乘坐红旗接待外宾，引发业界热议。更早一些时候，广州市长将广汽传祺作为自己的座驾，深圳市委书记带头比亚迪E6，也毫无例外地获得了大家的掌声。如此种种，都在表明政府对自主品牌的力挺态度。这种态度，是对自主品牌的一种自信。

　　地位不断上升

　　据中汽协统计，2013年上半年我国汽车出口已达48.68万辆。10月31日，J.D.Power亚太公司发布的IQS报告，完全自主的广汽传祺品牌，领先上海通用、一汽大众、上海大众等合资品牌，成功为自主品牌正名。在安全性方面，越来越多的自主品牌车型，在欧洲E-NCAP、美国IIHS的碰撞试验中屡获佳绩。这种跳跃式的进步，使得不少自主品牌开始参与国际竞争、参加国际车展，甚至在国外建工厂、在国外组建合资公司、收购国外优质资产等。

　　不用回避的是，自主品牌在发展初期，的确给消费者留下了低质低价的印象。但是，自主品牌正在飞跃式发展，在消费者心目中的地位也在不断上升，这亦是有目共睹的事实。

　　文/记者罗时刚