红谷隧道沉管“航母”25日浮运

　　 5艘拖轮将浮运首节2.5万吨沉管，将穿越3座跨江大桥

　　南昌市红谷隧道是首条赣江公路隧道，也是国内内河规模最大、最长的城市道路沉管隧道。昨天，记者从市政公用集团了解到，红谷隧道建设迎来节点性时刻，第一节沉管浮运计划在5月25日进行。长115米，重2.5万吨的沉管犹如小型“航母”，如何能够按照设计要求将其浮运、沉放到指定地点，相关部门做了充分准备。

　　 沉管在巨型干坞内“生产”

　　红谷隧道全长约2650米，其中赣江沉管段长1329米，共12节管节。隧道沉管即红谷隧道水下主体，两孔是双向6车道的行车道，将来车辆将通过这两个通道穿越赣江。

　　“作为国内内河规模最大、最长的沉管隧道，红谷隧道施工中还设置了亚洲最大的充砂长管袋围堰、亚洲最大的内河异地巨型干坞。”据介绍，干坞长559米，宽278米。

　　红谷隧道的沉管段一共由12节管节连接而成，这些管节都是在生米大桥附近的干坞内分批次预制，预制完成后，浮运到红谷隧道的隧址，进行沉放，然后在江底进行拼接。

　　12节管节分4个批次预制，每个批次预制3节，每节管节宽30米，高8.3米，长有90米、111.5米，115米三种，每节重2.2至2.8万吨，总重量约30万吨。

　　目前，红谷隧道已经完成首批前3节沉管管段的预制工作，即将在赣江安装第一节。

　　浮运线路8650米，穿越三座跨江大桥

　　预制的管节要从生米大桥南侧的干坞，运到红谷隧道的隧址，需要浮运8650米，航道宽度70米，中间要穿越生米大桥、朝阳大桥和南昌大桥。

　　其中，生米大桥通航孔顶宽157米，桥面标高约37米，通航孔顶标高约33.4米；朝阳大桥浮运航道所在桥跨桥墩轴线间距150米，净宽约132米，通航孔顶标高32.85米；南昌大桥浮运航道所在桥跨桥墩轴线间距80米，实测净宽约68米，通航孔顶标高分别为32.98米、32.69米。

　　“管段浮运穿越南昌大桥是个难点，南昌大桥净宽68米，而且有自西向东的横流；还有就是江心洲位置，因东岸围堰和江心洲距离近，该区域水流急，在进入到隧址位置有一定难度。”项目负责人说。沉管的吃水较大，浮运技术要求高，必须行走在专门航道上缓慢移动，才能保障浮运的成功。

　　 通过时南昌大桥将交通管制

　　记者了解到，管节浮运拖轮编队有5艘。3艘大马力全回转拖轮吊拖，2艘全回转拖轮绑拖，绑拖拖轮头缆、腰缆分别与管节系船柱连接，在流速较大的时候提供制动力和横向推、拉力。

　　根据计划，浮运当天赣江部分区域将封航。管节通过生米大桥及朝阳大桥时长约20分钟，通过南昌大桥时长约30分钟。通过大桥期间，限制桥上行人围观及车辆滞留，特别是通过南昌大桥时，将提前进行交通管制。

　　施工人员介绍，按照30米/分钟的浮运速度计算，管节从干坞浮运到隧址需要8～11小时。通过南昌大桥的时间一般在下午1点30分到4点30分之间。(记者 吴跃强)