良言:“取消一般公务用车”心态扫描

09.12.2013  12:01

  近日,中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》,明确规定“取消一般公务用车”。此消息一发布,涟漪之广,足见投石之沉。笔者细心观察,各方反映如同一副众生相。

  部分官员“心有余悸”。曾几何时,有的官员出行,豪车接送,警车开道,好不风光。公车的档次,严然成为一些官员身价的“象征”,所以超标准配车痼疾难改。此外,公车私用,一直以来也是形式多样,精彩“分层”。甚至“一人当权、全家用车”展示的是公权的肌肉、权力者的嚣张跋扈。

  如今“取消一般公务用车”也许风光不再,多少有点心生留恋。但喧哗过后,反思弥足珍贵,公车改革看似失去了往日的风度,却赢回的是人民群众的口碑。拉直心中的疑问,只有俯下身子,俯下身子,才知道自己是否已经很幸福。笔者以为,某些官员不要总在配车待遇上打转,还是留点时间给“全心全意为人民服务”,要知道人的烦恼主要缘于放不下,想不开,看不透,忘不了。

  媒体聚集“口枪舌战”。媒体聚集“取消一般公务用车”,也可谓使出了浑身解数。有的设专栏,请专家解读;有的打气,鼓动要敢于触动既得利益;有的献计献策,建议要遏制取消一般公务用车的“后遗症”;有的开展专题讨论,“口枪舌战”字字珠玑,句句铿锵,让“车改困局”,闪出一道道极光。

  公车司机“坐立不安”。有人问:“官员的小车司机是什么级别?”有人立马作答:“这个官员是什么级别,他的小车司机便‘相当’于什么级别”。虽说这只是网上一个调侃的笑话,但现实语境中,不少官员的小车司机却是一个颇为特殊的“阶层”。他们有的是官员的“亲信”,有的是官员的“传声筒”,还有的是官员的“知情者”,所以有的司机往往成为日后的提拔对象不足为奇。如今“取消一般公务用车”,这一特殊群体就面临着如何安置的问题,所以他们打着自己的小九九,自然也就“坐立不安”。

  单位职员“喜忧参半”。“取消一般公务用车”在单位职员的眼中,有的认为单位本来公车就少,自己平时用公车的机会也少,坐骑事实上已成某些领导的专车,车改后也许还能多少得点车补。也有一种人担心“上有政策、下有对策”,如果“取消一般公务用车”改车补,也可能会成为领导的变相福利,因为有权的领导不存在没车用。但作为一般职员,如果家里有个“红白喜事”什么的,恐怕再想用个一回两回公车,就难了。

  总的来说,从“取消一般公务用车”众生相的反映来看,由于“车轮下的腐败”早已遭遇公众“口诛笔伐”,所以大多数公众对此还是“拍手称快”。但不管如何,公车改革毕竟还是一件利国利民之举,作为公众也不能只有“扭曲的快感”,而抽离公车改革的内涵。“开弓没有回头箭”,如何寻找各方都能接受的最大公约数,扔是公车改革的后续剧,但愿不孚众望。