南昌红谷隧道施工取得重大突破 12节沉管提前俩月完成浮运
12日早晨7时许，南昌红谷隧道最后一节沉管出坞。
人民网南昌8月12日电 8月12日，由南昌市政公用集团承建、中国中铁隧道集团施工的南昌红谷隧道E11沉管历经5个小时出坞、浮运，于中午12点安全浮运至隧址，并完成临时系泊，标志着国内内河首座、规模最大、最长的城市道路沉管隧道提前2个月实现12节沉管预制、浮运的目标，意味着红谷隧道的贯通进入倒计时，为2017年6月按期通车目标的实现奠定了坚实基础。
南昌红谷隧道位于南昌大桥与八一大桥之间，是连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区的新的双向六车道过江通道，建成后，机动车可实现3分钟快速穿越赣江，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建“一江两岸”的新旧城区经济圈快速发展具有重要意义。
红谷隧道主线全长约2650米，沉管段长1329米，共12节沉管，分2个批次在目前亚洲最大的异地巨型干坞内预制，沉管在干坞内预制完成、试浮检漏后，分别于2015年、2016年丰水期，采用大马力全回转拖轮编队浮运8.65公里，先后穿越生米大桥、朝阳大桥、南昌大桥三座大桥，到达回旋区后完成调头转向进入隧址，进行二次舾装、沉放、安装。
据中国中铁隧道集团项目部负责人介绍，根据当地气象部门统计数据，今年南昌地区受“厄尔尼诺”气候影响较大，气象部门预测今年洪旱形势重于往年，出现早汛、洪水可能性较大。近两月，南昌地区普降暴雨，赣江水位最高达20.3m，同时受长江干流影响，目前正处于退水期，赣江水流速度0.4米/秒左右浮动，赣江水位17.0m左右，正好满足了浮运水文条件，中铁隧道集团会同建设单位南昌市政公用集团当机立断，抢抓浮运窗口期，启动最后一节E11管段的浮运。
本次浮运的沉管长111米，宽30米，高8.3米，自重2.5万吨，由“一长一短”2节管段通过软接头连接，技术要求高，极小偏差导致的搁浅或碰撞对沉管都会产生破坏性影响，必须按照既定预案缓慢浮运。
12日凌晨5点半，管面施工人员就已准备就绪，6艏拖轮已编队待命。7点“小型航母”缓慢顺利绞拖出坞，通过4艘拖轮将E11管段拖拉、横移至北坞坞口，为了避免水流速度对管段横移时造成“顺流而下”的影响，4艘拖轮呈顶推姿态，8点34分顺利完成浮运编队，9点10分通过生米大桥，10点10分通过朝阳大桥，11点02分通过南昌大桥，12点到达回旋区临时系泊。
今年6节沉管的浮运历时125天，面对着强降雨丰水季节、赣江水位降差大、流速大、穿越小跨径桥梁、浮运航道长、回旋区调头转向难度大等众多不利因素，中铁隧道集团项目部精心组织，合理配置资源，加强与地方海事、政府部门的沟通协调，抢抓最佳浮运窗口时机，安全顺利完成了浮运任务，通过沉放对接及2.5米水下混凝土浇筑最终接头的完成，“江底卧龙”主体预计今年11月份实现贯通。（时雨 王立军 陈旺）